Replika projektu Vespa SEI GIORNI
Dodaj SIP Scootershop do ulubionych w Google
nie możesz kupić "dziedzictwa", albo je masz, albo nie. Vespa wyraźnie ma chwalebną przeszłość, która opiera się między innymi na specjalnych seriach modeli. Vespa Sei Giorni to mit i legenda na dwóch kołach. Na początku lat 50. odbyły się wyścigi Six Days (Sei Giorni), w których Piaggio pokonało konkurencję dzięki "Piaggio Squadra Corse". Pojazdy te były fabrycznymi samochodami wyścigowymi, które w tamtym czasie nosiły nazwę "Ufficiale Piaggio" i generowały moc 7 KM z silnika o pojemności 125 cm3. Dziś te fabryczne pojazdy są znane jako "Sei Giorni". Dla każdego kolekcjonera Vespy są one oczywiście absolutnie topowym modelem, a na całym świecie wciąż istnieje około 10-15 oryginałów. Jeśli w ogóle możesz kupić oryginał, kosztowałby około 150 000 euro... Konsultant ds. sprzedaży SIP Olli spełnił osobiste marzenie, budując replikę legendarnej Vespy Sei Giorni.
"Wszystko zaczęło się w 2009 roku od zakupu oryginalnego zbiornika 53 Sei Giorni. Robin Davy, przyjaciel i mentor, sprzedał mi ten zbiornik, którego tak naprawdę nie potrzebował. Dla mnie Vespa Sei Giorni zawsze była miarą wszystkich rzeczy, ale była nieosiągalna z powodu braku niezbędnych drobnych zmian i dostępności oryginału. Opony wpadły więc na pomysł zbudowania repliki, która byłaby nie do odróżnienia od oryginału. Projekt rozpoczął się na początku 2009 r. i po kilku miesiącach poszukiwań udało się znaleźć bazę - Vespę Messerschmitt T2 z 1956 r. Model okazał się idealny, miał już zewnętrzne cięgno, wąski dźwigar i duże osłony boczne. Trzeba było wykonać wiele prac hydraulicznych, wyregulować osłony nóg, przerobić boczne maski i mocowania oraz kilka innych drobiazgów. Dużo uwagi poświęcono również niestandardowej kolumnie kierowniczej V30 z wahaczem. Skrócona Kierownica z szybkim uchwytem przepustnicy zajęła sporo czasu. Moją motywacją było używanie tylko oryginalnych elementów do zabudowy, gdy tylko było to możliwe, więc zacząłem zbierać oryginalne Odchylane siedzenia, kick relingi, Sygnał dźwiękowy, Tylne światło, Reflektory i śruby, itp.
Wygląd Sei Giorni zdominowany jest przez Zbiornik oraz specjalne Obręcze, których musiałem się szczególnie mocno naszukać. Cechą szczególną Obręczy jest duży, 10-calowy Bęben hamulcowy na 8-calowej obręczy. Ponieważ ta Vespa nie miała być skuterem pokazowym, a pojazdem codziennego użytku, silnik musiał wyglądać jak najbardziej oryginalnie, ale jednocześnie być łatwy w prowadzeniu. Wymóg ten najlepiej spełniał silnik GS150 z aluminiowym cylindrem Quattrini 172cc i zewnętrznym gaźnikiem POLINI CP. 4 biegi i nieco poniżej 20 KM zapewniają sportową frajdę z jazdy. Lakierowanie wymagało kilku sztuczek i pracy artysty.
Sei Giorni miał wyglądać jak prawie 70-letnia Vespa, więc wykończenie go było prawdziwym wyzwaniem. Użyto papieru ściernego, wielu warstw farby w nieco innych kolorach i kwasów. Rezultat jest zdumiewający. Marzenie się spełniło, skuter często parkuje przed sklepem SIP w Landsbergu latem, kiedy jeżdżę nim do pracy"
Możesz znaleźć więcej zdjęć repliki VESPA SEI GIORNI tutaj na flickr.
Tutaj znajdziesz nasz aktualny katalog VESPA Wideframe:
