Porady dotyczące zakupu używanych Vesp - część 2
Dodaj SIP Scootershop do ulubionych w Google
W pierwszej części naszej serii "Porady dotyczące zakupu używanych Vesp", nasi eksperci Nico i Jesco wyruszyli na przeszukiwanie Internetu z budżetem 4000 euro. Jesco w końcu znalazł to, czego szukał i był zainteresowany hiszpańską Motovespą TX 200, zbudowaną w 1988 r. Technicznie TX 200 w dużej mierze odpowiada włoskiemu PX 200 Lusso, a sprzedawca żądał ceny około 3500 euro, co stanowiło podstawę do negocjacji. Nasi chłopcy udali się więc do Oberostendorf w regionie Allgäu, aby spotkać się ze sprzedawcą, Valentinem, i przyjrzeć się Vespie z bliska.
Kupując używaną Vespę, należy pamiętać o kilku rzeczach, aby ostatecznie uniknąć rozczarowania. Procedura przedstawiona w tym filmie czasami odnosi się tylko do Motovespa TX 200 i nie może być stosowana jeden do jednego do wszystkich modeli. Każda (stara) Vespa ma swoje specjalne aspekty, które należy wziąć pod uwagę. Nie można ich omówić w jednym filmie, ale na przykład hamulce, Amortyzatory, Światła i Sygnał dźwiękowy powinny być sprawdzone w każdym Modelu.
Dokładnie sprawdź stan i technologię
Ważnym krokiem przy zakupie skutera jest dokładna kontrola techniczna. Obejmuje ona sprawdzenie łożyska głowicy kierownicy i luzu widelca w modelu TX 200. Przednie koło, Amortyzatory i hamulce również powinny być szczelne i bez luzów. Chociaż przebieg na prędkościomierzu stanowi wskazówkę, decydujący jest zawsze ogólny stan, a w szczególności to, czy silnik był już remontowany.
Kontrola rdzy: warto przyjrzeć się z bliska
Krytycznym punktem przy zakupie Vespy jest stan nadwozia. W modelu TX 200 obszar natrysku za przednim kołem, obszary pod dywanikami podłogowymi i obszar na tylnym końcu tunelu ramy, gdzie blacha zachodzi na siebie, są szczególnie podatne na rdzę. Dlatego też dywaniki należy podnieść i dokładnie sprawdzić. Lekka rdza powierzchniowa jest zwykle bezproblemowa, ale głęboka rdza może być później kosztowna.
W TX 200 rdza może być również ukryta pod kołem zapasowym, zwłaszcza w punktach spawania. Najlepiej jest zdjąć koło i dokładnie sprawdzić te miejsca. W przypadku każdego używanego modelu Vespy, dobrze zachowana Rama bez poważnej rdzy to solidna podstawa do cieszenia się skuterem przez długi czas.
Jazda próbna lub sprawdzenie silnika
Przy złej pogodzie, jak na naszym filmie, jazda próbna nie zawsze jest kusząca. Niemniej jednak powinieneś przynajmniej na krótko uruchomić silnik i uważnie go posłuchać. Jeśli silnik uruchamia się szybko i pracuje płynnie, jest to dobry znak. Światła, Reflektory i Sygnał dźwiękowy są oczywiście zawsze sprawdzane, ponieważ często czają się tutaj ukryte wady.
Negocjacje cenowe i usługi dodatkowe
Cena skutera często podlega negocjacjom. Jesco początkowo zaoferował 3300 euro za Vespę TX 200, na co sprzedawca się zgodził - ale bez nowego przeglądu technicznego i opon. Z nowym przeglądem technicznym i dwoma nowymi oponami cena wzrosła do 3400 euro, co jest całkiem uczciwą kwotą. Dlatego zawsze powinieneś z wyprzedzeniem dokładnie przemyśleć, które dodatki są ważne i negocjować, mając to na uwadze.
Sprawa z lusterkiem bocznym
Ważne, aby wiedzieć: Pojazd z 1988 roku w rzeczywistości nie potrzebuje drugiego lusterka bocznego - interesujący szczegół, o który sami Jesco i Nico byli zaskoczeni, a nawet przegrali zakład. Mała uwaga na marginesie, która pokazuje, jak ważne jest dobre przygotowanie.
Wnioski
Przy zakupie używanej Vespy należy przyjąć systematyczne podejście: Należy dokładnie sprawdzić stan techniczny, plamy rdzy, pracę silnika i ... akcesoria. Dobre przygotowanie oszczędza czas, kłopoty, a może nawet pieniądze - lub skrzynkę piwa.
