Za kulisami: Tworzenie SIP Performance Ignition

Prawidłowe działanie silnika spalinowego zależy w dużej mierze od idealnego zapłonu. Wpływa to nie tylko na sprawność i sposób uruchamiania silnika, ale także na wydajność systemu oświetlenia. W klasycznych skuterach, takich jak Vespa czy Lambretta, Wentylator na kole biegunowym jest również niezbędny do zapewnienia odpowiedniego chłodzenia.

Wcześniejsze technologie zapłonu były często podatne na usterki, a ich poszukiwanie wymagało wielu godzin spędzonych w warsztacie. Zapotrzebowanie na niezawodne zapłony zamienne było zatem zawsze wysokie. Ponadto od lat 50. ubiegłego wieku kierowcy skuterów szukali sposobów na zwiększenie osiągów swoich silników poprzez zastosowanie lżejszych Wieniec biegunowych i wydajniejszych Wentylatorów.

Później ulepszone zapłony przyczyniły się do codziennej użyteczności i osiągów silników dwusuwowych i stały się popularnymi częściami tuningowymi. Jednak zapłony z rynku wtórnego przez długi czas musiały zmagać się z wieloma wadami, takimi jak psujące się Wentylatory, niski strumień świetlny, podatne jednostki CDI lub zbyt sportowe Wieniec biegunowy, co ograniczało radość z codziennej jazdy.

"Kraftwerk", przełom roku 2013

W 2013 roku rozpoczął się Wywoływacz, który skutecznie i trwale rozwiązał problemy wielu użytkowników skuterów. Harald Grillhiesl, człowiek stojący za udanymi produktami MMW, zbudował zapłon do skuterów Lambretta w oparciu o komponenty czeskiej firmy. Firma ta, VAPE, była już znana z niezwykle niezawodnych zapłonów do klasycznych samochodów, takich jak Simson i inne. Harald początkowo opracował zapłon na potrzeby własnego projektu, a następnie zaoferował go użytkownikom skuterów Lambretta pod nazwą "Kraftwerk". Zapłon szybko okazał się tak dobry, że Harald nie był już w stanie samodzielnie sprostać popytowi. Jako dostawca i partner SIP, zwrócił się do nas i zasugerował, abyśmy wyprodukowali zapłon, a najlepiej zaoferowali go również dla skuterów Vespa.

Dobre pomysły potrzebują czasu, aby dojrzeć

Choć pomysł był dobry, jego realizacja okazała się wyzwaniem. Trudno jest opracować zapłon z wysokiej jakości producentem, który byłby również przystępny cenowo dla masowych użytkowników skuterów, a nie tylko dostępny jako wysokiej klasy komponent dla zamożnych klientów. Celem SIP było zaoferowanie wysokiej jakości produktu jak największej liczbie klientów. Wymaga to jednak dużych inwestycji, ponieważ duża ilość jest niezbędna do osiągnięcia korzystnej ceny. Zamówienie zaledwie 100 lub 200 sztuk nie pozwoliłoby na uruchomienie projektu. Firma SIP stanęła zatem przed decyzją o dokonaniu dużej inwestycji i podjęciu wysokiego ryzyka związanego z nowym projektem.

Sygnał startowy i Wywoływacz

W kwietniu 2016 r. podjęliśmy decyzję o rozpoczęciu szeroko zakrojonego projektu zapłonu i zleciliśmy Robertowi z zespołu programistów SIP współpracę z VAPE w Czechach. Jednak zanim gotowy do sprzedaży produkt dotarł do naszego magazynu, minęła długa droga. We wrześniu 2016 r. ukończono pierwszy prototyp oparty na częściach VAPE. Inżynier SIP Andre Jueterbock opracował i pomyślnie przetestował go wspólnie z Haraldem z MMW dla swojego silnika wtryskowego. Pierwszy prototyp, który został wyprodukowany bezpośrednio przez VAPE, pojawił się wiosną 2017 roku.

Z punktu widzenia SIP, pierwsze prototypy producenta wymagały jeszcze pewnych ulepszeń. Masa koła zamachowego nie była wystarczająca do zapewnienia stabilnej pracy silnika. Ponadto nie byliśmy pewni, czy łopatki wentylatora kierowały wystarczającą ilość Wentylatora przez Cylinder, aby zapewnić wystarczające chłodzenie. Dlatego kierownik projektu Robert zwrócił się do Christiana Mühlbauera z Motorino Diabolo z prośbą o skorzystanie ze stanowiska testowego, które pozwoliło nam dokładnie zmierzyć rzeczywistą ilość powietrza dostarczanego przy różnych prędkościach obrotowych silnika. Szybko okazało się, że prototypy producenta nie były w stanie wygenerować wystarczającego efektu chłodzenia.

W rezultacie inżynier SIP André zaprojektował na komputerze nowy Wentylator, który był lepiej dopasowany do Obudowy silnika Vespy. Nowy Wentylator musiał generować większą masę odśrodkową, a przede wszystkim zapewniać odpowiednie chłodzenie bez utraty zbyt dużej mocy.

Chociaż najważniejsze komponenty zostały określone, Wywoływacz był daleki od ukończenia. Należało wziąć pod uwagę wiele innych aspektów, takich jak długość kabli, zakres dostawy, opakowanie i etykietowanie. Należało również opracować instrukcje montażu. Potem przyszedł czas na naciśnięcie przycisku "zamów" i oczekiwanie na pierwszą dostawę.

Rozpoczyna się sprzedaż

W końcu, w marcu 2018 roku, nadszedł czas - pierwsze zapłonniki SIP Performance od VAPE gotowe do sprzedaży trafiły do naszego magazynu. Odzew w mediach scenicznych był ogromny i już po kilku dniach mieliśmy problem z szybkim skompletowaniem wystarczającej liczby zapłonów, aby zaspokoić popyt. Wkrótce otrzymaliśmy pierwsze pozytywne opinie. Trzeba przyznać, że na początku musieliśmy wprowadzić kilka poprawek, ale nie da się tego uniknąć przy tak dużym projekcie. Patrząc wstecz, możemy jednak powiedzieć, że początek był bardzo udany. Nie mogliśmy jednak usiedzieć na miejscu i od razu przystąpiliśmy do dalszego rozwoju:

Rozszerzenie gamy produktów

Od samego początku zapłon SIP Performance okazał się sukcesem. Wkrótce również właściciele rzadszych modeli skuterów zapragnęli wyposażyć swoje pojazdy w zapłon SIP Performance. Na początku oferowaliśmy zapłon do Vespy Largeframe i Smallframe. Później pojawiło się wiele innych wariantów, takich jak Lambretta, T5, Oldies i Wideframe. Szczególnie rozwój zapłonu do Lambretty postawił przed SIP nowe wyzwania. Chociaż projekt Haralda dotyczący zapłonu do Lambretty był punktem wyjścia do współpracy z VAPE, a on sam dostarczył nam rysunki i dane dotyczące jego adaptacji, zapłon SIP Performance został opracowany na podstawie innego typu zapłonu VAPE niż zapłon "elektrowni" Haralda. Dlatego wszystko trzeba było narysować od nowa, wykonać prototypy i przetestować. Okazało się, że koło zamachowe powinno znajdować się nieco niżej, ale nie było to możliwe przy użyciu istniejących półfabrykatów zapłonowych. Dlatego zdecydowaliśmy się na większą inwestycję i wykonanie nowych półfabrykatów. Musieliśmy ponownie zaprojektować i przetestować mocowania dla płyty bazowej i wentylatora. Dopiero gdy wydajność chłodzenia, płynność i dopasowanie spełniły nasze oczekiwania, zapłon Lambretta mógł wejść do produkcji.

Co pochodzi z SIP? Co pochodzi od VAPE?

VAPE dostarcza know-how dotyczące zapłonu oraz wszystkie części potrzebne do sterowania i przygotowania prądu. Jednak dostosowanie zapłonu do starych sterowników przełącznikowych wymaga specjalnego know-how od SIP. Przede wszystkim SIP jest potrzebny do opracowania wentylatorów i płyt nośnych dla alternatora. Na początku rysunki z VAPE zostały włączone do prac rozwojowych. Na przykład pierwsze serie płyt podstawowych dla Vespy Largeframe i Smallframe były nadal opracowane przez VAPE. Jednak od 2019 roku wszystkie płyty bazowe i wentylatory, które trafiają do sprzedaży, są opracowaniami SIP. Wymaga to wiele pracy przy komputerze nad rysunkami, a także czasu w warsztacie i na drodze, aby testować i ulepszać prototypy. Projekty SIP można rozpoznać po charakterystycznych sześciu śrubach z łbem stożkowym, które mocują wentylator do koła biegunowego i nadają mu wyjątkowo czysty wygląd i gładką powierzchnię.

Ponadto trzeba dostosować małe części i zakresy dostaw, co obejmuje także opracowanie akcesoriów, takich jak wsporniki, narzędzia montażowe czy prowadnice kabli. Prowadzi to do szerokiej gamy produktów, możliwych kombinacji i obszarów zastosowań.

Produkcją części opracowanych przez SIP zajmują się różne firmy. Prawie wszystkie koła wentylatorów i płyty bazowe są produkowane przez VAPE w Czechach. Wentylatory i płyty bazowe dla modeli niszowych, opakowania, uchwyty CDI i narzędzia montażowe są produkowane przez różne firmy w Bawarii.

Wnioski i perspektywy

Jak dotąd zapłon SIP Performance jest niezrównany pod względem jakości i niezawodności. Planujemy opracowanie kolejnych produktów, aby jeszcze bardziej zwiększyć wszechstronność i możliwości zastosowania zapłonu SIP Performance. W szczególności chcielibyśmy podziękować naszym klientom! Naszym celem jest utrzymanie jak największej liczby klasycznych skuterów na drodze w sposób niezawodny.