베스파의 엔진에는 스러스트 베어링, 테이퍼 롤러 베어링, 니들 롤러 등 다양한 유형의 롤러 베어링이 사용됩니다 베어링. 우리는 이들을 통칭하여 엔진 베어링이라고 부릅니다. 모두 최소한의 마찰 값을 가지므로 열이 거의 발생하지 않고 윤활이 덜 필요하며 유지 보수가 거의 필요하지 않습니다. 수명을 단축시킬 수 있는 유일한 요인은 오염, 평균보다 무거운 작업 부하 또는 적절한 오일로 적절한 윤활이 부족할 때입니다. 모터의 튜닝 상태가 강하거나 주행 거리가 높을수록 엔진 베어링을 더 자주 교체해야 합니다. 엔진 베어링은 주요 엔진 서비스 또는 10000km(6250리터) 주행 시마다 교체할 것을 권장합니다

대부분의 엔진 베어링은 피아지오 순정품이며, 제품군을 확장하기 위해 다양한 제조업체에서 직접 구매하는 대부분의 유형의 베어링도 보유하고 있습니다.

팁 : 베스파 엔진의 베어링을 교체할 때 새 크랭크샤프트 오일 씰과 개스킷 세트를 주문하는 것을 잊지 마세요. 보다 빠르고 전문적인 작업을 위해 이 목적을 위해 특별히 사용할 수 있는 전문 도구도 있습니다.

플라이휠을 완전히 설치한 상태에서 위아래로 움직일 수 있다면 최소한 플라이휠 측면 크랭크샤프트 베어링. 새 크랭크축을 기존 베어링과 함께 사용해서는 안 됩니다.

15마력 이상의 출력을 목표로 하는 경우 핀 롤러 베어링 또는 레이스 규격의 베어링을 사용하는 것이 좋습니다.

소형 프레임에 ETS 모델 크랭크샤프트를 사용하고자 하는 모든 라이더는 ETS 변환 베어링과 특수 샤프트 오일 씰도 필요합니다.