정밀한 밸런싱과 견고한 구조

피스톤의 왕복 운동을 회전 운동으로 변환하는 과정은 엔진이 한 바퀴 회전할 때마다 크랭크샤프트, 크랭크핀 및 커넥팅로드 베어링에 큰 부하를 가합니다. 그렇기 때문에 정밀한 동심도와 크랭크 저널의 적절한 압입 조정이 특히 중요합니다.

SIP 크랭크축의 밸런싱은 각 스트로크, 커넥팅로드 길이 및 차량 모델에 맞춰 조정됩니다. 이를 통해 불필요한 진동을 줄이고 엔진의 부드러운 작동을 돕습니다.

커넥팅로드 베어링의 원활한 윤활

하부 커넥팅로드 베어링은 엔진 회전 속도로 회전하며, 2행정 혼합연료에 의해서만 윤활됩니다. 커넥팅로드에 있는 윤활 슬롯과 구멍은 이처럼 큰 하중을 받는 베어링에 윤활유를 공급하는 데 도움을 줍니다.

프리미엄 또는 퍼포먼스

프리미엄 버전에는 표면 처리가 되지 않은 고품질 커넥팅로드가 적용됩니다. 냉각 및 윤활 구멍을 통해 하부 커넥팅로드 베어링으로의 윤활 공급이 개선됩니다.

퍼포먼스 버전에는 연마 처리되고 무게가 추가로 최적화된 커넥팅로드가 사용됩니다. 재설계된 윤곽은 공기역학적 효율이 더 뛰어나며, 하부 커넥팅로드 베어링 주변 영역은 윤활 및 냉각 성능 향상을 위해 최적화되었습니다.

또한 연마된 표면은 커넥팅로드에 더 조밀하고 내구성이 뛰어난 표면을 보장합니다.

결론: 신뢰할 수 있는 베스파 엔진을 위한 고품질 크랭크샤프트 — 개조된 순정 엔진부터 박스형 배기 장치가 장착된 MALOSSI 스포츠 실린더, 그리고 투어링에 적합한 약 20 PS 출력의 모델까지 모두 지원합니다.

이 제품들은 완벽한 호환성을 자랑합니다 – SIP 팁:

• 크랭크샤프트를 교체할 때는 항상 베어링과 오일 씰도 함께 교체하십시오
• 60 mm 스트로크의 경우, 예를 들어 1.5 mm 헤드 개스킷을 사용하여 초과 스트로크를 보정하거나, 부품 번호31163510 또는 15060000과같이 이 용도로 설계된 실린더를 사용하십시오.
• 지정된 밸브 타이밍의 경우, 측정 방향을 유의하십시오: 값은 클러치 쪽에서 바라보았을 때를 기준으로 결정됩니다. 예를 들어, “상사점(TDC) 이후 138°/6°”는 흡기 밸브가 크랭크핀 위치에서 6° 뒤에 열리고 132° 동안 열린 상태를 유지함을 의미합니다.