'레이싱 배기 SIP Performance R2 Silent 디자인: NORDSPEED, 재료: 강철 투명 래커, 댐퍼: 알루미늄 색상(ESD): 블랙 매트' 제품 이미지
레이싱 배기 SIP Performance R2 Silent 디자인: NORDSPEED, 재료: 강철 투명 래커, 댐퍼: 알루미늄 색상(ESD): 블랙 매트 에 대한 Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY/Cosa 1 200
항목 번호: 200231SIB
€509.00
부가가치세 포함.
4,14kg / 조각
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레이싱 배기 SIP Performance R2 Silent 디자인: NORDSPEED, 재료: 강철 투명 래커, 댐퍼: 알루미늄 색상(ESD): 블랙 매트

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항목 번호: 200231SIB

에 대한 Vespa 200 Rally/​P200E/​PX200 E/​Lusso/​'98/​MY/​Cosa 1 200

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  • 배기 유형: 레소 배기
  • 엔진 유형: 200cc, 대형 프레임
  • 재료: 강철
  • 투명 래커
  • 댐퍼: 알루미늄
  • 색상(ESD): 블랙 매트
  • 왼손
  • 람다 및 EGT 연결
  • 호몰로게이션: BSAU 193 A 1990 T3

튜닝 레이스 - 전문가용
  • 최고의 성능을 발휘하도록 설계
  • 개정된 MHR 또는 쿼트리니에 이상적
  • 빠른 속도를 좋아하는 분들에게 안성맞춤

레이싱 목적으로만 사용됩니다. 독일 도로 교통 면허 규정(StVZO)의 영역에서 승인되지 않았습니다!
€509.00
부가가치세 포함.
4,14kg / 조각

제품 설명

숙련된 튜너를 위한 절대적인 고성능 배기.

 

고급 베스파 튜닝 샵의 고급 배기 시스템으로, SIP에서 연속 생산합니다. 4스트로크 모터에 밸브, 캠샤프트, 배기, 터보가 필요한 반면, 2스트로크에는 잘 설계된 배기만 있으면 됩니다. 이송 및 배기 포트라고 하는 실린더 보어의 개구부의 레이아웃 및 크기와 완벽하게 조화를 이루는 형태를 만들기 위해 몇 개의 판금 조각을 모델링합니다. 공명 챔버의 설계는 뜨거운 배기가스의 제거에 영향을 미칠 뿐만 아니라 펄스 효과는 실린더로 유입되는 신선한 연료 혼합물의 흐름에도 영향을 미칩니다. 최신 2 행정에서이 기술은 4 행정 모터보다 우월한 주된 이유입니다.

 

설명이 간단 해 보일 수 있지만 적절하게 형성된 확장 챔버 본체를 만드는 것은 그 자체로 과학입니다. 알곡과 쭉정이가 분리되는 곳입니다. 정말 좋은 배기 제작업체는 익히지 않은 스테이크처럼 희귀하고 생산량이 한정되어 있어 일반적으로 제품 가격이 비쌉니다.

 

독일 북부 브레멘 근교에 위치한노스스피드는 빈티지 기어드 베스파 및 람브레타 스쿠터를 위한 우수한 레이스 배기 시스템 생산에 관한 한 거의 전설적인 명성을 누리고 있습니다.

 

토비 뤼스만이 200cc 베스파 대형 프레임 모델을 위해 개발한 시스템은 배기 제조 분야에서 절대적인 벤치마크를 제시합니다. 실린더 스터드 사이의 제한된 공간으로 인해 공기의 양이 제한되어 있는 트랜스퍼 포트는 그의 전문 분야이며, 그의 배기 디자인은 이 특이한 모터 레이아웃을 최대한 활용합니다.

 

SIP와 NORDSPEED는 이 분야에 대한 노력을 결합하여 가장 강력한 설계와 EGT 및 람다 센서 연결 가능성과 같은 최신 기능을 갖춘 배기 시스템을 탄생시켰습니다.

 

모든 SIP 바이 노스스피드 배기 시스템의 기술 사양 :

- 모든 일반 실린더에 적합한 O링 플랜지.

- EGT 커넥터.

- 람다 센서 커넥터.

- 대부분의 일반적인 소음기를 부착할 수 있는 플랜지 플레이트.

 

R2

R2는 성능 스케일의 절대 피크를 나타냅니다. 도입 전까지는 불가능하다고 여겨졌던 전력 출력을 실현하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이 실린더는 성능 잠재력을 최대한 발휘할 수 있도록 특별히 설계되었으며, 그 결과는 정말 인상적입니다. 이미 뒷바퀴에서 측정된 50PS 이상의 출력이 실현되었습니다! 이러한 종류의 성능 수치를 달성하려면 정밀한 수정이 필요하며 도로에서 스쿠터를 사용할 때 실용성이 제한된다는 것은 말할 필요도 없습니다. R2는 높은 회전수에서 작동하기 때문에 일상적인 교통 상황에서도 신경질적인 모터 동작을 보입니다. 이는 고도로 튜닝된 소형 프레임 베스파를 타는 것과 비슷한 느낌이지만, 눈에 띄게 더 강력한 파워를 제어할 수 있습니다.

 

R2의 잠재력을 최대한 발휘하려면 주변 구성품이 이상적인 작업 환경을 조성하는 것이 필수적입니다. 여기에는 내부 단면이 큰 흡입 매니폴드와 최소 35mm 직경의 기화기가 포함되어야 합니다. 강력한 튜닝 실린더(예: MALOSSI MHR 또는 QUATTRINI M232/244)도 포함되어야 합니다.

 

하지만 이 배기장치의 올바른 기능을 위해 가장 중요한 것은 실린더 포트 타이밍을 수정하는 것입니다. 이것이 R2에 맞게 제대로 설정되지 않으면 잠재력을 최대한 발휘할 수 없으며 실제로는 명목상 약한 시스템보다 덜 강력합니다.

 

NORDSPEED에 따르면 실제 성능을 활성화하는 데 필요한 타이밍은 다음과 같습니다:

- 전송 포트 타이밍: 138°

- 배기 포트 타이밍 : 198°

 

결론 : R2는 현재 사용 가능한 레이스 배기 장치 중 절대적인 성능을 발휘합니다. 고급 주변 부품과의 조합이 필요하며 도로에서 일상적으로 사용하기에는 완전히 이상적이지는 않습니다. 하지만 빈티지 기어드 스쿠터에서 사용할 수 있는 최고의 성능으로 보상을 받을 수 있습니다.

 

SIP - 팁: 안정적인 모터를 위해서는 잘 세팅된 기화기와 점화 장치가 필수입니다. 스트로브 램프(#FS118600) 및 각도 디스크(#83002000)와 같은 도구는 SIP 샵에서 구입할 수 있습니다. 카뷰레터 설정용 제트는 여러 생산업체가 서로 다른 제조 공차로 작업하므로 평판이 좋은 제조업체의 제품을 사용해야 합니다. SIP 또는 KMT에서 제팅 키트를 구입하는 것이 좋습니다.

Hersteller/Manufacturer: SIP Scootershop GmbH Marie-Curie-Str. 4 86899 Landsberg - Germany www.sip-scootershop.com

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  • Leistungsdiagramm MALOSSI 231 MHR - SIP Perf. R2 - 62mm - Keihin 38 -23-65 - 55-40-36-34_ Robert Sprint

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  • MHR und Quattrini mit R2

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  • Power Graph MALOSSI 231 MHR - SIP Perf. R2 - 62mm - Keihin 38 -23-65 - 55-40-36-34_ Robert Sprint

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