PRIMATIST의 SIP 하이엔드 크랭크샤프트(DL/GP 점화 장치가 장착된 람브레타 엔진용) — 안정적인 엔진 작동과 고성능 튜닝을 위한 고품질 크랭크샤프트입니다.
크랭크샤프트는 실린더와 함께 모든 엔진의 핵심을 이룹니다. 이는 가장 큰 응력을 받는 부품 중 하나입니다. 왕복 운동을 회전 운동으로 변환하는 과정은 품질과 제작 기술에 있어 가장 높은 수준을 요구합니다.
또한 진동을 줄이기 위해 크랭크축은 균형이 잘 잡혀 있어야 합니다. 엔진의 성능을 뒷받침하기 위해서는 진동 질량을 최소화해야 합니다.
하부 커넥팅로드 베어링은 엔진 회전 속도로 회전하며, 2행정 혼합물에 의해 윤활되고, 매 회전마다 피스톤의 방향 전환으로 인한 하중을 두 번 흡수해야 합니다.
두 크랭크핀 숄더와 커넥팅 로드를 연결하는 크랭크핀은 정밀한 치수로 압입 조립되어야 합니다. 압입 조임이 너무 느슨하면 숄더들이 서로 상대적으로 비틀릴 수 있습니다.
윤활을 위해 하부 커넥팅로드 베어링에 충분한 혼합물이 도달하도록 하려면, 하부 커넥팅로드 아이에 윤활 슬롯을 마련해야 합니다.
- 탁월한 저진동 성능
- 고품질 소재 선정과 정밀한 제조 공정을 통해 뛰어난 신뢰성 보장
- 다양한 스트로크 및 커넥팅로드 길이로 제공
SIP의 새로운 크랭크샤프트 라인은 이탈리아에서 제조되며 이러한 요구 사항을 충족합니다. 최고 품질과 정교한 설계 특징에 각별한 주의를 기울였습니다. 각 크랭크샤프트는 스트로크, 커넥팅로드 길이 및 롤러 모델에 맞춰 균형이 조정됩니다.
이 크랭크샤프트는 두 가지 버전으로 제공됩니다. 프리미엄 모델은 표준 버전, 즉 표면 처리가 되지 않은 고품질 커넥팅로드가 기본으로 제공됩니다. 이 커넥팅로드에는 냉각 슬롯과 베어링용 구멍이 마련되어 있습니다.
퍼포먼스 샤프트는 극히 고품질의 연마 처리된 커넥팅 로드를 특징으로 합니다. 연마 처리는 표면을 정교하게 다듬어 더 안정적인 구조를 제공함으로써 커넥팅 로드의 내구성을 높여줍니다. 또한, 연마된 표면은 난류를 줄여줍니다. 광택 처리된 커넥팅로드는 무게 면에서도 최적화되었습니다. 측면 윤곽은 공기 흐름을 개선하도록 설계되었으며, 하부 베어링 부위는 커넥팅로드 베어링의 냉각 효율을 더욱 높이기 위해 재설계되었습니다.
람브레타 크랭크샤프트
LI/TV/SX/DL/GP 시리즈 람브레타 스쿠터용 크랭크샤프트는 주로 두 가지 특성, 즉 커넥팅로드 길이와 LiMa 측의 콘(Cone)에서 차이가 있습니다.
오일 씰 시트 바로 뒤에서 25mm 크기를 가지는 큰 콘은 원래 DL/GP 엔진에만 장착되었습니다. 다른 모든 모델의 작은 콘은 오일 씰 시트 바로 뒤에서 21mm로 좁아집니다. 특히 고성능 엔진의 경우, 두꺼운 DL/GP 콘이 적용된 크랭크축을 사용하는 것이 필수적입니다.
거의 모든 람브레타 모델은 기본적으로 107mm 커넥팅 로드가 장착된 상태로 출고되었습니다. TV 175의 크랭크샤트만 116mm 커넥팅 로드를 사용했습니다. 116mm 커넥팅 로드는 진동이 덜 발생한다는 장점이 있습니다. 현재 시중에는 압축 높이가 39mm 대신 30mm로 낮아진 피스톤이 장착된 다양한 애프터마켓 실린더가 출시되어 있습니다. 이를 통해 116mm 커넥팅 로드가 장착된 크랭크샤프트를 모든 LI/TV/SX/GP/DL 모델에 장착할 수 있습니다.
SIP 람브레타 샤프트는 107mm 및 116mm 커넥팅로드와 다양한 스트로크 길이로 제공됩니다. 또한 표준 커넥팅로드(프리미엄)와 폴리싱 처리된 커넥팅로드(퍼포먼스)로 구분됩니다.
또한 특별 옵션으로 110mm 및 120mm 커넥팅로드도 제공합니다. 두 제품 모두 밸브 타이밍 선택에 있어 추가적인 유연성을 제공합니다. 120mm 커넥팅로드는 매우 부드럽고 진동이 적은 엔진 작동을 보장합니다.
결론: 하이엔드 복원 작업부터 레이스 트랙에서의 랩 타임 경신에 이르기까지, 모든 용도에 적합한 매우 고품질의 크랭크샤프트입니다.
SIP 팁:
- 크랭크샤프트를 교체할 때는 반드시 베어링과 오일 씰도 함께 교체하십시오.
