몇몇 초기 VESPA 모델의 경우 더 이상 사랑도 돈도 아닌 오리지널 PIAGGIO 실린더 키트를 사용할 수 없습니다. 적어도 아직은 이 상황을 바꿀 수 없습니다... 우리는 이미 오리지널 스타일의 적자를 완화하는 데 도움을 줄 수 있지만 실린더 헤드 사용할 수 있습니다. 저희는 오리지널 스타일의 실린더 헤드ssIP 예비 부품 라인.

실린더 헤드는 견고한 알루미늄 합금으로 CNC 밀링 가공되었습니다. 이 실린더 헤드의 프로파일은 해당 모터의 각 피스톤 크라운 및 실린더 배럴의 내경과 결합하여 최적의 착용감과 성능을 제공하도록 설계되었습니다. 압축비와 스퀴시 밴드 간격은 적용되는 각 개별 실린더 유형의 요구 사항에 맞게 정확하게 계산되었습니다. VESPA 125cc VM/ VN1T, VESPA 125cc VN2T, VESPA 150cc VL/VB/T2-3/ACMA GL 및 VESPA GS150 모델에 사용할 수 있는 실린더 헤드가 있습니다.

결론: 냉각 핀이 부러지거나 스파크 플러그 나사산이 벗겨지거나 개스킷 표면이 휘어진 등 누락되거나 결함이 있는 오리지널 PIAGGIO 실린더 헤드를 드디어 교체할 수 있습니다!

알루미늄/ 직경 54 및 57mm/ 짧거나 긴 점화 플러그 나사산

알루미늄 CNC 밀링, 짧은 나사산 또는 긴 나사산

팁: 새 점화 플러그를 주문하는 것을 잊지 마세요. 모터를 새 실린더 카울링으로 "치료"할 수도 있습니다.