'레이싱 실린더 D.R. 130 ccm' 제품 이미지
레이싱 실린더 D.R. 130 ccm 에 대한 Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/XL/2
항목 번호: 10008000
€197.00
부가가치세 포함.
4,35kg / 조각
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레이싱 실린더 D.R. 130 ccm 에 대한 Vespa 50-125/PV/ET3/PK/S/XL/2
항목 번호: 10008000
€197.00
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레이싱 실린더 D.R. 130 ccm

10 평점
항목 번호: 10008000

에 대한 Vespa 50-125/​PV/​ET3/​PK/​S/​XL/​2

일치하는 모든 차량 모델 표시
  • 엔진 유형: 80-125ccm, 소형 프레임
  • 재료: 회색 주철
  • 7 과전류 채널
  • Ø 57,0mm
  • 스트로크 51mm
  • 커넥팅 로드: 97 mm
  • 피스톤 핀 Ø 15mm
  • 실린더 헤드 포함
  • 권장 점화 플러그: NGK B8HS
  • 권장 점화 타이밍: 17°
  • M8 배기 스터드

튜닝 로드 - 일상적인 사용에 적합


레이싱 목적으로만 사용됩니다. 독일 도로 교통 면허 규정(StVZO)의 영역에서 승인되지 않았습니다!
€197.00
부가가치세 포함.
4,35kg / 조각

제품 설명

베스파 스몰프레임용 DR의 투어링 실린더 130cc - 대배기량 클래스 진입. 견고한 솜씨, 강력한 토크 및 변위가 증가한 125cc 오리지널 실린더의 대체품으로도 이상적입니다.

 

50cc는 빠르게 소진됩니다 - "대형" 스몰프레임 클래스는 DR의 130cc로 시작됩니다. 실린더는 투어링에 적합한 견고한 설정으로 설계되었으며 2개의 측면 전송과 세 부분으로 구성된 부스트 포트 덕분에 눈에 띄게 더 많은 전력을 제공합니다. 동시에 더 많은 배기량과 예비가 필요할 때 125cc 오리지널 실린더의 교체 실린더로도 매우 적합합니다. 키트에는 8mm 배기 스터드가 함께 제공되며 배기 매니폴드에 따라 장착 구멍을 약간 조정해야 할 수도 있습니다.

  • 강력한 토크의 투어링 130cc 주철 실린더
  • PV/ET3/PK/XL/XL2(PK 자동 제외)에서 플러그 앤 플레이, 이송 포트는 개조할 필요가 없습니다
  • 125cc 순정 실린더의 대체품으로도 적합, 제팅 조정 가능

OLYMPIA 130은 DR 130과 구조가 동일하며 DR 공급 병목 현상이 발생할 경우 좋은 대안이 될 수 있습니다.

기술 세부 정보

  • 재질: 주철
  • 변위: 130.14cm
  • Bore: Ø 57 mm
  • Stroke: 51 mm
  • 전송 포트: 7
  • 피스톤: 피스톤 링 2개
  • 배기 스터드: 8mm
  • 실린더 헤드: 순정 DR 실린더 헤드 포함
  • 제공 범위: 개스킷 세트 포함

참고: 제팅 조정, 이송 포트는 조정할 필요가 없습니다

 

결론풍부한 토크와 견고한 제작 기술을 갖춘 입증된 130cc 투어링 실린더로 일상적인 사용을 위한 성능 향상에 이상적입니다.

구매를 권장합니다: SIP-TIPP

  • W3AC 점화 플러그, 점화 설정 약 16°, HD SHB 19/19 75-82, 2.56 기어비, 강화 클러치 및 125 크랭크샤프트가 필수입니다. POLINI 또는 ET3 바나나와 같은 레이싱 배기 장치를 권장합니다.

피드백

"트랙터와 같은 토크를 가진 잘 만들어진 실린더. 아주 좋은 성격."

-SIP 사용자 "Mikesoft"

Hersteller/Manufacturer: Motorparts S.r.l. Via Aldina, 26 40012 Lippo di Calderara di Reno (BO) - Italy www.motorparts.it

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