클래식 베스파를 위한 그리메카 디스크 브레이크 - SIP 스쿠터샵에서
클래식 베스파를 위한 그리메카 디스크 브레이크 - SIP 스쿠터샵에서
디스크 브레이크는 모든 튜닝 스쿠터에 필수입니다. 안타깝게도 순정 드럼 브레이크의 제동 성능은 보통 좋지 않습니다. 디스크 브레이크를 사용하면 모듈레이션도 훨씬 더 좋습니다. 그리메카 디스크 브레이크는 베스파 스쿠터 모델용 디스크 브레이크 중 오리지널 장비 품질이 입증된 클래식 제품이며, 그리메카는 SIP 전용으로 제조합니다. 베스파 PX/T5/Cosa 및 PK 모델에 플러그 앤 플레이로 장착할 수 있습니다. Rally 180-200 또는 150 VBB와 같은 구형 베스파의 팬은 설치를 위해 PK 컨버전 스티어링 칼럼이 필요합니다.
이러한 클래식 베스파는 그리메카 디스크 브레이크로 변환할 수 있습니다:
PK 변환 포크 포함
이 베스파 모델은 인기 있는 그리메카 20mm 디스크 브레이크를 장착하기 위해 PK 변환 포크가 필요합니다. 핸들바는 더 이상 반유압식 작동 또는 적합한 브레이크 마스터 실린더로 개조할 필요가 없습니다.
안타깝게도 Vespa 160 GS/180 SS에는 브레이크 변환 키트를 사용할 수 없습니다.
한눈에 보는 장점
최대 제동 성능
잘 관리된 드럼 브레이크에 비해 20~30% 짧은 제동 거리 - 모든 라이딩 상황에서 눈에 띄는 제동 거리.정밀한 제어 가능
정확한 압력 포인트로 산길에서든 시내에서든 완벽한 제어가 가능합니다.그리메카의 OEM 품질
내구성 있는 소재, 부식 방지 및 유지보수 용이 - 수십만 번의 테스트와 검증을 거쳤습니다.플러그 앤 플레이 설치
베스파 PX, T5, Cosa 및 PK 모델에 적합합니다. 구형 베스파(V 50, PV, 스프린트, 랠리 ...)에는 PK 컨버전 스티어링 칼럼으로 충분합니다.
플러그 앤 플레이
그리메카 디스크 브레이크 플러그 앤 플레이는 PK 모델에 적합합니다. 초창기 PX는 16mm 차축 지원, T5/Cosa와 같은 후기 PX는 20mm입니다. 그리메카는 두 버전 모두에 프론트 디스크 브레이크를 공급합니다.
왜 지금 개조해야 할까요?
안전성 향상: 반응 및 제동 거리가 짧아져 운전자와 차량을 보호합니다.
튜닝 필수: 성능과 토크를 높이려면 적절한 브레이크 업그레이드가 필요합니다.
가치 상승: 전문적으로 개조된 클래식은 시장에서 더 높은 가격을 받고 판매하기도 더 쉽습니다.
팁: 디스크 브레이크와 고품질 스틸 플렉스 라인 및 레이디얼 브레이크 펌프를 결합하여 브레이크 시스템을 최대한 활용하세요.
SIP 스쿠터샵의 클래식 베스파를 위한 그리메카 디스크 브레이크 제품군
디스크 브레이크 그리메카 - 예비 부품
항상 새 디스크 브레이크일 필요는 없습니다. 하지만 우선은 있어야 합니다. 브레이크 드럼, 차축 지원, 브레이크 패드 및 기타 모든 그리메카 디스크 브레이크용 예비 부품을 여기에서 찾을 수 있습니다. 물론 대부분은 제조업체 자체에서 제공합니다: 이탈리아 볼로냐의 GRIMECA입니다.
그리메카 디스크 브레이크 - 액세서리
알루미늄으로 제작되고 CNC로 제조된 SIP LEGAL 브레이크 캘리퍼와 냉각 성능이 더 뛰어난 ABE, SPORT 또는 RACE 브레이크 디스크, 다양한 소재의 브레이크 패드 등 GRIMECA 디스크 브레이크의 제동 성능을 향상시킬 수 있는 방법은 많습니다. 브레이크의 접지력이 향상되고 높은 하중에서도 제동 효과가 안정적입니다. 폴리니, 말로시, 갤퍼와 같은 유명 제조업체가 이곳에서 활동하고 있습니다.
고객이 묻는 질문 - SIP 답변
TÜV 서류가 필요하나요?
예 - 디스크 브레이크는 부품 인증서와 함께 제공됩니다. 독일에서는 문제없이 등록이 가능합니다.
직접 변환을 수행할 수 있나요?
기본적인 드라이버 기술, 토크 스패너, 워크샵 매뉴얼만 있으면 완벽하게 가능합니다.
림을 교체해야 하나요?
순정 10인치 림을 장착할 수 있으며, 일부 개조 림의 경우 스페이서 와셔가 필요할 수 있습니다.
