10인치 짚 림 전면 및 후면으로 전환 가능 - SIP 스쿠터샵에서
10인치 짚 림 전면 및 후면으로 전환 가능 - SIP 스쿠터샵에서
이 미적 림 업데이트는 다른 어떤 광학 튜닝과도 비교할 수 없을 정도로 베스파의 외관을 변화시킵니다. 스포티하고 현대적이면서도 조화롭습니다. 마치 베스파가 이렇게 생산 라인에서 굴러 나온 것처럼 말이죠. 튜브리스 림은 또한 라이딩 안전성을 향상시킵니다.
올드 레이디 - 새로운 모습
1950년대 말, 피아지오는 베스파 GS150에 알루미늄 브레이크 드럼을 도입했으며, 이 디자인은 2011년까지 생산 범위에서 유지되었습니다. 항상 같은 모양이며 항상 링 림과 동일한 조합입니다. 90년대의 일부 자동 스쿠터의 경우 피아지오는 새로운 아이디어를 떠올리고 브레이크 드럼과 휠 허브를 분리했습니다. 휠 허브는 항상 5 x 86mm 볼트 원으로 거의 동일한 장착 플랜지를 사용했지만, 차량의 디자인에 맞게 림과 림 센터를 다르게 제작했습니다.
90년대에 PX가 전면에 별 모양의 '브레이크 드럼'으로 디스크 브레이크를 업데이트했을 때에도 후면은 그대로 유지되어 시각적으로 일관성이 없었습니다. 이제 SIP를 통해 이 익숙한 브레이크 드럼의 세계를 업그레이드할 수 있습니다.
SIP는 클래식 베스파에 피아지오 짚 자동 림을 장착할 수 있도록 앞뒤 차축을 위한 특수 휠 허브를 제작했습니다.
높은 기술 수준에서 클래식 베스파 모델을 단순하지만 미학적으로 뛰어나고 스포티하게 업데이트했습니다.
10인치 ZIP 리어 림으로 변환할 수 있는 베스파 모델은 다음과 같습니다:
Vespa 125 VNA/VNB/150 VBA/VBB
Vespa 125 GT/GTR/TS/Super/150 GL/Sprint/V/Super/Rally
베스파 PX80-200E 루소/'98/MY/T5/Cosa
LML Star 125-200 2T/4T
ZIP 림 ET30 5/86으로의 변환 자세히 보기
전면
PIAGGIO/LML/GRIMECA의 20mm 전면 디스크 브레이크가 필요합니다. 휠 허브 ET30 5/86은 Vespa PX`98/MY/`11/LML Star 모델 또는 클래식 GRIMECA 브레이크 드럼의 브레이크 드럼을 대체합니다. 브레이크 디스크와 원하는 2.50-10 ET30/86 림이 장착됩니다.
후면
후면 변환에는 전면에 대응하는 휠 허브라고하는 SIP 브레이크 드럼 마운트와 일치하는 SIP 브레이크 드럼이 필요합니다. 이 조합은 클래식 리어 브레이크 드럼을 대체합니다. 원하는 2.50-10 ET30/86 타입의 림이 장착됩니다.
리어 변환에는 다음 부품이 필요합니다:
브레이크 드럼 마운트 SIP 부품 번호 24277430
브레이크 드럼 SIP 부품 번호 24277400
2.50-10 ET30 5/86 타입의 림도 전면 및 후면에 필요합니다:
PIAGGIO ZIP II/SP/ZIP2000/Vespa ET2/ET4 50-150 모델의 경우 림 오프셋 ET30, 볼트 원형 5/86 mm, 중앙 구멍 Ø 46 mm 또는 림 스타 오프셋 ET30, 볼트 원형 5/86 mm, 중앙 구멍 Ø 46 mm
SIP PORDOI 림은 눈길을 사로잡는 탁월한 제품입니다. 하지만 크리마즈나 KR 오토메이션의 림도 멋지게 보입니다.
ZIP 림의 대안으로 동일한 디자인의 림 스파이더 ET30 5/86을 사용하면 10인치 또는 11인치의 튜브리스 림 SIP 2.10 또는 2.50과 같은 클래식 베스파 림을 계속 사용하면서도 스포크 휠의 모양을 그대로 유지할 수 있습니다.
어떤 타이어를 사용해야 하나요?
2.50-10 ET30 5/86 림의 표준 타이어는 폭 100 및 110mm 타이어이지만 120 및 130mm 타이어도 사용할 수 있습니다. 일반적인 단면은 80과 90퍼센트, 즉 100/80 - 10인치 타이어(예: 3.00 - 10인치)와 100/90 - 10인치 타이어(예: 3.50 - 10인치)가 예정되어 있습니다.
일반적으로 평평한 타이어(로우 프로파일)는 조향 정밀도가 높지만 요철을 잘 밟지 못하며, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
주의: 타이어의 회전 둘레는 구동축의 전체 비율에 영향을 미칩니다 ..
타이어 | 타이어 폭 | 둘레 | 퍼센트 |
3.00-10 | 76.2 mm | 1235 mm | -6 % |
3.50-10 | 88.9 mm | 1307 mm | 0 % |
100/80-10 | 100 mm | 1259 mm | -4 % |
100/90-10 | 100 mm | 1319 mm | 1 % |
트랙, 편심 및 휠 접촉 지점
앞뒤에 원래 크기의 림을 사용하면 스쿠터가 트랙에 있습니다.
앞뒤에 같은 림 크기로 더 넓은 림을 타면 트랙에 있지만 중심을 벗어날 수 있습니다. 포크 또는 클러치 커버와 관련하여 공간이 부족하기 때문에 베스파의 넓은 타이어 변환은 항상 왼쪽(주행 방향)으로 넓혀서 수행됩니다.
모터사이클 기술을 따르는 사람들은 종종 앞쪽보다 뒤쪽의 타이어 폭이 더 넓기를 원하며, 이에 맞춰 앞/뒤 림의 폭이 서로 달라야 합니다. 이로 인해 휠 접촉점 오프셋이 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 앞 타이어는 차량의 중앙에 더 가깝고(이상적인 트랙), 뒷 타이어는 중앙에서 왼쪽으로 더 멀리 떨어져 있습니다.
SIP 휠 허브/브레이크 드럼 마운트가 있는 ZIP SP 림(2.50 x 10 ET30)으로 변환하는 경우, 휠 접촉점은 2.50 x 10" 링 림으로 변환할 때와 같은 방식으로 오프셋됩니다. 휠 접점은 주행 방향에서 왼쪽으로 몇 밀리미터 더 이동합니다. 이러한 mm 범위의 편차는 주행 시 거의 눈에 띄지 않습니다.
휠 정렬이 다시 이루어지도록 앞바퀴와 뒷바퀴를 함께 변환하는 것이 좋습니다. 그러나 이것은 시각적인 이유만으로 의미가 없습니다.
고객의 질문 - SIP의 답변
"광폭 타이어 키트도 소형 프레임에 장착할 수 있나요?"
기본적으로 그렇습니다! 그러나 여기서 수정해야 할 사항은 PX 모터보다 훨씬 더 복잡합니다. 예를 들어 배기를 개조하고 쇼크 업소버 마운트를 재배치해야 합니다. 스몰프레임 라이더로서 이러한 프리미어 클래스 변환을 결정한다면 모든 광폭 타이어 키트를 사용할 수 있습니다!
