변환 키트: 베스파, 람브레타, 스쿠터 및 맥시스쿠터용 브레이크 - SIP 스쿠터샵에서
변환 키트: 베스파, 람브레타, 스쿠터 및 맥시스쿠터용 브레이크 - SIP 스쿠터샵에서
브레이크를 더 잘 밟는 사람이 승리합니다! 브레이크 변환 키트는 주로 클래식 베스파 및 람브레타 스쿠터에 사용됩니다. 이러한 스쿠터에는 드럼 브레이크가 기본으로 장착되어 있어 빗속을 달리거나 장거리 투어를 할 때, 또는 두 사람이 함께 사용할 때 종종 한계에 도달합니다. 여기서 브레이크를 업데이트하는 것은 확실히 합리적입니다. 그리고 베스파 부문에서 궁극적인 해결책은 그리메카 디스크 브레이크로 업그레이드하는 것입니다. 그런 다음 레이디얼 브레이크 캘리퍼로 변환하면 최상의 제동 결과를 얻을 수 있습니다. 현대의 베스파 및 스쿠터 장면에서 오버사이즈 브레이크 디스크로의 전환은 강력한 제동 효과를 발휘하기 때문에 인기가 있습니다.
엔진 튜닝을 할 때는 섀시와 브레이크도 함께 업그레이드하는 것을 잊지 말아야 합니다. 더 빠른 가속을 원한다면 제동력도 향상되어야 합니다.
내 스쿠터에 맞는 브레이크 변환 키트를 어떻게 찾나요?
현재는 브레이크 변환 키트에 대한 일반적인 영역에 있습니다. 그러나 변환 키트를 찾고 있는 차량에 따라 상단의 모델(예: "현대 베스파" 또는 "람브레타")을 선택하면 검색 범위를 좁힐 수 있습니다. 그러면 이에 정확히 적합한 항목만 표시됩니다. 예를 들어 "컨버전 스티어링 칼럼"과 같은 필터를 선택하면 선택 범위를 더욱 세분화할 수 있습니다. 카테고리 필터를 제거하면(예: "클래식 베스파") 와 같이 카테고리 필터를 제거하면 전체 범위의 변환 키트가 표시됩니다. 어떤 종류의 스쿠터를 가지고 여행하는지 잘 모를 때 유용합니다.
SIP 스쿠터샵의 브레이크 변환 키트 제품군
디스크 브레이크 GRIMECA
디스크 브레이크는 모든 튜닝 스쿠터에 필수입니다. 안타깝게도 순정 드럼 브레이크의 제동력은 일반적으로 제한적입니다. 디스크 브레이크를 사용하면 제동력도 훨씬 좋아집니다. 그리메카 디스크 브레이크는 베스파 스쿠터 모델용 디스크 브레이크 중 오리지널 장비 품질에서 입증된 클래식 제품이며, 그리메카는 SIP 전용으로 생산합니다. 베스파 PX/T5/Cosa 및 PK 모델에 플러그 앤 플레이로 장착할 수 있습니다. 구형 베스파의 팬들은 피팅을 위해 PK 컨버전 스티어링 칼럼이 필요합니다.
그리메카 디스크 브레이크 - 예비 부품
항상 새 디스크 브레이크일 필요는 없습니다. 하지만 먼저 하나가 있어야 합니다. 브레이크 드럼, 차축 지원, 브레이크 패드 및 기타 모든 그리메카 디스크 브레이크용 예비 부품을 여기에서 찾을 수 있습니다. 물론 대부분은 이탈리아 볼로냐의 GRIMECA 제조업체 자체에서 제공합니다.
그리메카 디스크 브레이크 - 액세서리
알루미늄으로 제작된 SIP LEGAL 브레이크 캘리퍼, CNC 가공 및 더 나은 냉각 기능을 갖춘 ABE, SPORT 또는 RACE 브레이크 디스크와 다양한 재질의 브레이크 패드 등 GRIMECA 디스크 브레이크의 제동 성능을 개선하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 브레이크가 더 잘 잡히고 높은 하중에서도 제동 효과가 안정적입니다. 폴리니, 말로시, 갤퍼와 같은 유명 제조업체가 이 분야에서 활약하고 있습니다.
전방 및 후방 디스크 브레이크
여기에서 GRIMECA라고하지 않는 모든 디스크 브레이크 공급 업체를 찾을 수 있습니다: 크리마즈는 구형 베스파 모델에도 전면 디스크 브레이크를 제조합니다. 프리미엄 디스크 브레이크는 람브레타 라이더에게 인기가 있습니다. 다이빙 방지 시스템은 과도한 편향을 방지합니다. SIP, MMW 및 CRIMAZ의 리어 베스파 디스크 브레이크는 모든 맞춤형 스쿠터에 대한 눈의 향연입니다.
컨버전 스티어링 칼럼
SIP PK 컨버전 스티어링 칼럼을 사용하면 60년대와 70년대 베스파 모델에 그리메카 디스크 브레이크와 다양한 PK 충격 흡수 장치를 설치할 수 있습니다. ZIP SP 컨버전 스티어링 칼럼은 레이싱 시리즈에서도 인기가 높습니다. SERIE PRO 12" 컨버전 스티어링 칼럼은 SIP 커스텀 바스터드의 12" 변환을 위한 기본입니다.
오버사이즈 브레이크 디스크로의 변환
브레이크 디스크 직경이 클수록 제동 성능이 향상됩니다. 적합한 어댑터를 사용하면 최신 베스파, 스쿠터 및 맥시 스쿠터에 장착할 수 있습니다.
래디얼 브레이크 캘리퍼로의 전환
래디얼 브레이크 캘리퍼는 일반적인 축 브레이크 캘리퍼보다 훨씬 더 뛰어난 제동력을 발휘합니다. 따라서 레이디얼 브레이크 캘리퍼가 레이싱뿐만 아니라 도로에서도 인기가 있는 것은 당연한 일입니다. 오토펀투노, AF 파츠, SIP 퍼포먼스의 제품이 그 선두에 서 있습니다.
브레이크 변환 키트를 위한 가장 중요한 제조업체
그리메카수십 년 동안 클래식 베스파 모델을 디스크 브레이크로 변환하는 데 있어 기준이 되어 왔습니다. 이 브레이크는 SIP 스쿠터샵을 위해 특별히 제작되었으며 다양한 마감으로 제공됩니다. 메쉬 패턴의 실버, 블랙 또는 오리지널과 같은 매끄러운 마감. 표준 반유압 버전은 풀 유압 및 레이디얼 브레이크 캘리퍼로 변환할 수 있습니다.
SIP 성능 / SIP LEGAL호몰로게이티드 브레이크 캘리퍼는 그리메카 디스크 브레이크의 완벽한 업데이트입니다. 더 많은 것을 원한다면 래디얼 브레이크 키트를 선택할 수 있습니다. SIP 변환 스티어링 칼럼은 작은 프레임과 구형 자전거를 위한 모든 디스크 브레이크 변환의 기본입니다.
CRIMAZ이탈리아의 튜닝 전문가가 제공하는 소형 프레임 및 빈티지 베스파의 디스크 브레이크를 위한 스마트 솔루션입니다.
오토펑투노: 최신 베스파를 위한 하이엔드 래디얼 브레이크 캘리퍼 솔루션.
AF 부품: 아주 좋은 래디얼 브레이크 캘리퍼와 그들을위한 멋진 냉각 캡.
프리미엄 품질: 매우 좋은 가격 대비 성능 비율로 Lambretta 및 Vespa Sprint / Rally 모델을위한 아름다운 디스크 브레이크.
고객이 묻는 질문 - SIP의 답변
"브레이크를 개조하려면 어떤 부품이 필요하나요?"
모델에 따라 다릅니다. 필요한 부품은 각기 다르며 각 품목에 명시되어 있습니다.
그리메카 디스크 브레이크는 컨버전 포크가 필요합니다. 베스파 50-125/PV/ET3, VBB 및 스프린트/랠리 모델의 경우 새 스티어링 헤드 베어링을 잊지 마세요. PX 모델의 경우 플러그 앤 플레이로 장착할 수 있습니다.
래디얼 브레이크 캘리퍼 변환을 위해서는 이미 장착된 디스크 브레이크가 필요하며 기존 브레이크 캘리퍼를 교체해야 합니다. 이를 위해서는 일반적으로 어댑터가 필요합니다.
완전 유압식 변환은 반유압식 디스크 브레이크를 더욱 업그레이드합니다. 여기에는 라인, 브레이크 액, 핸들바의 압력 센서가 필요합니다.
오버사이즈 브레이크 디스크로 변환하는 경우 적절한 어댑터가 필요합니다. 맥시 스쿠터와 현대식 베스파 라이더라면 충분히 투자할 가치가 있는 비용입니다.
합법적인가, 합법적이지 않은가 - 여기서는 이것이 문제입니다
서스펜션을 개조하는 것이므로 많은 브레이크 부품에 "레이싱 전용"이라는 라벨을 붙였습니다. 브레이크 시스템을 최적화하여 제동 성능을 향상시키는 것은 모든 테스트 센터에서 환영할 만한 일입니다.
도로에서 합법적으로 브레이크 컨버전을 사용하려면 항상 TÜV 센터에 문의해야 합니다. 브레이크 디스크와 브레이크 패드, 브레이크 캘리퍼와 같은 많은 품목에는 KBA 번호가 있으므로 독일 도로에서 합법적으로 사용할 수 있습니다. 예전에는 그리메카 디스크 브레이크에 대한 부품 인증서가 있었지만 지금은 사본으로만 제공됩니다. 그러나 이러한 디스크 브레이크는 대부분의 TÜV 기관에서도 개별 평가를 통해 승인을 받았습니다. 특대형 또는 방사형 브레이크 펌프로의 전환은 의심스러운 경우 명확히 확인해야 합니다. 그러나 어떤 경우든 스스로 할 수 없다면 전문가에게 브레이크를 장착하는 것이 좋습니다.
브레이크에 대한 추가 정보
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