레이싱 실린더 80cm SIP 스쿠터샵에서 베스파 P80X/PX80 E/Lusso/PX100E용
레이싱 실린더 80cm SIP 스쿠터샵에서 베스파 P80X/PX80 E/Lusso/PX100E용
PX80 엔진 하우징은 실린더 베이스가 더 좁은 PX125/150 엔진 하우징에 해당합니다. 원래는 80 및 100cc 실린더와 48mm 스트로크의 크랭크샤프트가 장착되었습니다. 현재 이 엔진 유형에 맞는 표준 실린더와 피스톤은 더 이상 없습니다. 튜닝 측면에서 말로시 139cc와 D.R. 135cc는 원래 웨이브와 함께 장착할 수 있습니다. 좋은 조합은 PX80 레이싱 샤프트, SIP-Road 배기 및 24 SI 기화기입니다. 전체 돼지로 가고 싶지만 원래 엔진을 다시 보링하고 싶지 않다면 회전 된 166-177cc 실린더로 돌아갈 수 있습니다. 여기서는 실린더 베이스가 PX80 모터 하우징에 가공됩니다. 그러나 이 경우에도 57mm 스트로크와 더 긴 기어비를 가진 크랭크샤프트가 필요합니다.
고객이 묻는 질문 - SIP의 답변
"실린더 또는 배기 튜닝을 위해 분사량을 증가시켜야 하는 이유는 무엇인가요?"
엔진 튜닝은 항상 엔진의 공기 요구량을 증가시킵니다. 기존 분사 방식으로는 늘어난 공기 흐름에 필요한 만큼의 연료를 공급할 수 없습니다. 오래된(=너무 작은) 분사 방식으로 엔진을 작동하면 "생성된" 혼합물이 너무 희박해져 모터가 뜨겁게 작동합니다. 피스톤 및/또는 실린더가 열로 인해 빠르게 고갈될 수 있습니다. 따라서 튜닝 실린더를 장착할 때 제조업체의 사양에 맞게 분사량을 조절하는 것이 매우 중요합니다. 메인 노즐을 교체하는 것만으로도 충분한 경우가 많습니다.
