SIP Custom Lambretta DL „Demonstrator“ DL 69
SIP Custom Lambretta DL „Demonstrator“ DL 69
SIP 스쿠터샵은 오랜 전통을 가진 커스텀 스쿠터 제작 업체입니다. 1990년대 알렉스와 랄프의 첫 스쿠터부터 2024년 창립 30주년을 맞아 아시아 스타일로 제작된 모던 베스파 "트리뷰트" 스프린트까지 다양한 스쿠터를 제작했습니다.
이전에는 SIP 커스텀 스쿠터 역사에서 누락된 모델이 하나 있었는데, 바로 베스파의 큰 경쟁자였던 람브레타였습니다. 이륜차의 역사와 스쿠터 씬에서 람브레타는 눈높이에서 한 자리를 차지하고 있습니다. 따라서 SIP 커스텀 스쿠터 라인업에서 이러한 격차를 좁힐 때가되었습니다.
SIP에서 람브레타 부서를 책임지고 있는 Jesco는 이러한 프로젝트에 대한 아이디어를 자주 가지고 놀았습니다. 2025년 말, 그는 경영진을 설득할 수 있었습니다. 이 스쿠터는 보기에도 좋을 뿐 아니라 람브레타의 SIP 제품을 진정한 의미에서 가시적이고 실체적으로 보여줄 수 있어야 했습니다. 이 프로젝트는 겨울 동안 매우 관리하기 쉬운 기간 내에 실현되어야 했습니다. 또 다른 중요한 측면은 람브레타에 대한 경험이 없는 일부 동료들에게 집중 교육을 제공해야 한다는 것이었습니다.
그는 루이지, 안젤로, 맥스를 합류시켰습니다. 세 사람은 수년간 SIP 스쿠터샵에서 클래식 베스파의 전문가로 인정받았지만 이제는 람브레타의 복잡한 부분을 처음부터 배워야 했습니다. 그들은 실제 조건, 즉 사실상 '살아있는 물체'에 대한 수술과 같은 상황에서 집중 교육을 받았습니다. 환자는 1969년식 람브레타 DL 125로, 아름다운 오리지널 청록색 도장과 이전 소유자가 이미 리퍼브한 녹청을 가진 모델이었습니다.
아이디어에서 실현까지
디자인 아이디어는 함께 개발되었습니다: 원래의 도장은 60~70년대 스타일을 그대로 유지하되, 당시 랠리 도장에서 영감을 받아 시각적으로 자연스럽게 어우러지는 장식과 결합하는 것이었습니다. 작업은 2025년 12월 중순에 시작되었고, 람브레타는 2026년 1월 중순 모터 바이크 엑스포에서 공개될 예정이었습니다. 따라서 약 4주밖에 남지 않았고 팀은 작업에 착수했습니다.
자세한 내용은 빨리 감기로 보실 수 있습니다: 스쿠터를 마지막 나사까지 분해하고 여러 곳에서 클리너로 닦고 새롭게 단장했습니다. 모터 마운트의 프레임을 강화하고 측면 커버의 균열을 용접했습니다. 동시에 부품 조달이 한창 진행 중이었지만 일부 부품은 시중에서 구할 수 없었습니다. 브레이크, 팬 휠 커버, 스페어 휠 커버, 명찰, 레버 일부, 흡기 매니폴드는 프로토타입으로 먼저 만들어야 했습니다.
드롭바 핸들바는 단시간에 정리하기 어려웠고 도색도 해야 했습니다. 스톱워치와 사이드 라이트는 인터넷에서 검색하여 찾아 주문하고 수정한 후 특수 제작된 브래킷을 장착했습니다. 체인 커버는 ZD 오버플레헨테크닉에서 수정하고 표면 코팅을 했습니다. 완전히 새로운 전기 시스템과 새로운 와이어 로프 호이스트도 있었습니다. 모든 고무, 트레드 스트립 및 나사가 교체되었습니다. 많은 액세서리는 원래 이 조합에서 의도하지 않았기 때문에 조정해야 했습니다.
모든 것이 마침내 장착되었을 때, 팀은 한 걸음 물러나서 작업을 살펴봤습니다. 모든 것이 완벽했지만 한 가지 중요한 것이 여전히 빠져 있었습니다. 바로 페인트칠이었습니다!
오스트리아에서 온 완벽함
랠리 스트라이프 콘셉트는 처음에는 람브레타를 완전히 도색할 필요가 없었기 때문에 그리 복잡해 보이지 않았습니다. 하지만 역사를 담아내는 동시에 빈티지와 복고풍의 완벽한 조합이라는 착시 효과를 만들어야 했기 때문에 이를 실현하려면 많은 전문 지식과 경험이 필요했습니다.
이 작업을 담당할 수 있는 사람은 오스트리아의 컬러 그랜드마스터인 Marcus "Pfeili" Pfeil 한 명뿐이었습니다. 일반적으로 약속을 잡으려면 몇 달 전에 연락을 취해야 하지만, Pfeili는 아이디어와 도전에 대한 열정이 너무 커서 바쁜 일정표에서 틈을 찾아냈습니다. 그리고 이 날짜가 바로 전환 마감일인 1월 15일이었습니다.
그래서 람브레타에 짐을 싣고 팀은 남쪽으로 출발했습니다. 며칠 후, 스쿠터는 다시 란츠베르크로 돌아왔고 그 결과는 놀라웠습니다.
쇼케이스 및 일상적인 사용에 적합
람브레타 DL은 커스텀 쇼 무대에서 좋은 인상을 남기기 위한 것뿐만 아니라 나사 니플부터 림, 타이어, 충격 흡수 장치, 속도계, 카사 퍼포먼스에서 제조하는 325cc 엔진에 이르기까지 SIP 스쿠터샵의 람브레타 자체 제품을 소개하는 무대 자체로도 사용됩니다. 또한 차량이 등록되어 있기 때문에 장착된 부품과 개조 사항을 실제 도로 조건에서 테스트할 수도 있습니다.
SIP/BFA 325cc 엔진은 SIP 람브레타 데모 차량에 이상적인 드라이브입니다. 플러그 앤 플레이를 통해 충분한 출력과 토크를 추출할 수 있으며 회전 범위가 넓습니다. 모터의 기술 또한 현재 시중에 나와 있는 제품 중 가장 우수하고 신뢰할 수 있습니다.
기존 사내 제품 외에도 여러 프로토타입이 스쿠터에 장착되어 있으며, 올해 중 판매될 예정입니다. 가장 중요한 새로운 구성 요소는 계획된 프론트 디스크 브레이크입니다.
그 뒤에 숨겨진 아이디어: 적어도 부분적으로는 원래의 외관을 유지해야 하므로 DL/GP의 표준 브레이크 드럼이 사용됩니다. 제동 시 프론트의 강한 "딥핑"을 줄여주는 디자인으로 보완되었습니다(다이빙 방지 서포트). 또한 전문가의 의견을 반영한 최신식 방사형 나사 연결 브레이크 캘리퍼가 장착됩니다. 브레이크 디스크는 가능한 한 크게 제작할 계획이며, 추후 여러 가지 변형 제품도 출시될 예정입니다. 도로 승인도 중요합니다. 디스크에는 테스트 번호가 있어야 하며, 별도의 SIP 제품으로도 이상적입니다.
역사와 미래의 만남
시각적으로 모든 것이 의도적으로 클래식한 느낌을 유지하면서 초현대적인 CNC 튜닝처럼 보이지 않아야 합니다. 이를 실현하기 위해 IB-Ideenbau의 크리스티안 뮐바우어가 합류했습니다. 대림절 기간 동안 자정 직전까지 세 차례에 걸쳐 진행된 긴 작업 세션에서 7075 알루미늄 블록으로 부족한 부품을 직접 설계하고 제작했습니다. 그 결과물은 이미 인상적이며 이후 시리즈 버전에서도 거의 변경 없이 채택될 예정입니다.
랠리 룩의 일관성을 유지하기 위해 다리 보호대에도 헤드라이트가 추가되었지만 둥근 루카스 램프가 달린 전형적인 60년대 스타일은 아니었습니다. 대신 각진 DL 헤드라이트와 모양을 일치시켜 전체적인 룩의 일관성을 유지해야 했습니다.
특히 보조 헤드램프를 캐스케이드에 부분적으로 통합하는 아이디어가 많은 토론을 불러일으켰습니다. 장점은 차체에 직접 나사 연결을 훨씬 더 안정적이고 단단하게 할 수 있다는 것이었지만, 단점은 이를 위해 원래 도장의 일부를 잘라내야 한다는 것이었습니다. 위험을 피하기 위해 처음에는 오래된 캐스케이드로 테스트를 진행했습니다. 프로토타입이 정말 설득력이 있을 때만 콘셉트를 실현하기로 결정했습니다. 결과는 매우 일관적이어서 팀 내 회의론자들도 결국 만족할 수 있었습니다.
스포티한 70년대 랠리 스타일을 완성하는 다른 디테일로는 스톱워치, 기화기 위의 에어 스쿱, 클래식한 드롭바 핸들바가 있습니다. 최종 결과물은 시각적으로나 기술적으로나 역사와 최첨단 기술의 성공적인 공생인 SIP 커스텀 람브레타 DL 69입니다. 역사와 미래의 만남.
SIP 팀은 다음 분들께 감사의 인사를 전합니다.
마커스 페일, IB 아이디어 바우, 카사 퍼포먼스, ZD 오버플레헨테크닉
사진 갤러리
