Lebih banyak langkah memungkinkan lebih banyak kapasitas kubik, yang pada gilirannya, berarti lebih banyak tenaga. Itulah mengapa sebagian besar motor 200cc, baik untuk balapan atau jalan raya, beralih ke poros engkol langkah panjang. Untuk menyeimbangkan peningkatan langkah, spacer dipasang di dasar atau kepala silinder.
Ini juga merupakan cara sederhana untuk bermain-main dengan waktu pengapian.
Dengan poros engkol langkah panjangporos engkol lebih jauh dari poros bak mesin: dengan poros 60 mm, 1,5 mm. Tambahan 1,5 mm mendorong titik mati atas dan bawah. Untuk menjaga agar piston tidak menyentuh kepala silinder, spacer kepala silinder/alas dapat dipasang atau kepala silinder SIP/MMW yang sesuai dapat digunakan. Pengaturan waktu dapat berubah dalam hal apapun. Tergantung pada jenis silinder balap, ada beberapa kombinasi favorit yang telah kami susun untuk Anda di departemen teknis.
Untuk MALOSSI 210cc, berikut ini berlaku:
1.kompensasi dasar 5 mm: rentang rpm yang lebar dan PS yang tinggi, torsi yang lebih rendah ditambah dengan akselerasi yang terlambat dan tiba-tiba.
1.kompensasi head 5 mm: torsi yang besar dan wheelie bebas di rpm rendah, kecepatan tertinggi yang lebih rendah. Ini adalah kombinasi touring favorit SIP, terutama jika dipadukan dengan transmisi yang lebih panjang.
Barang-barang ini sebelumnya dikenal dengan nama produk 'MEC-EUR', meskipun selalu diproduksi oleh perusahaan bernama 'TAMENI'. Crankshaft TAMENI menonjol dari yang lain dengan perhatian yang jelas terhadap detail dan penggunaan metode produksi yang sangat tepat. Pengaturan waktu inlet-port identik dengan yang ditemukan pada crankshafts PIAGGIO PX 200 asli, menjadikan komponen berkualitas ini sebagai dasar yang ideal untuk proyek motor PX 200 yang disetel dan siap pakai di jalan raya.
Anda juga bisa mendapatkannya dengan pengaturan waktu port inlet dari crankshaft balap 138°/6° setelah TDC.
Kesimpulan: Dasar yang sempurna untuk motor touring bertenaga torsi besar atau monster PS yang besar. Bagi mereka yang menginginkan lebih, kami menyarankan poros engkol langkah panjang.
Poros engkol langkah panjang / langkah 60 mm / batang penghubung 105-110 / 24/25 mm, M12
Poros engkol langkah panjang, dengan ø 95 mm (sisi roda gila), ø 97,9 mm jaring engkol (sisi katup cakram), seimbang sebagian pada arah jam 12, bantalan batang penghubung yang lebih rendah = bantalan perak, batang penghubung 105 mm (125/150 cc) atau batang penghubung 110 mm (200 cc), langkah 60 mm, rumah segel oli 24 mm, rumah bantalan 25 mm, kerucut tunggul dengan ulir M12, termasuk bantalan batang penghubung.
SIP-TIPP: Kepala silinder panjang SIP/MMW, knalpot MALOSSI 210cc dan SIP Road untuk pengaturan touring, paking dasar 1.5mm, knalpot SIP Performance/RZ/DSE, karburator MALOSSI atau POLINI 28-30mm sebagai dasar untuk pengaturan sport. Cobalah berbagai macam paking dasar/kepala untuk menemukan yang tepat untuk kebutuhan Anda.
Petunjuk Bermanfaat: Kami merekomendasikan penggunaan SIP PREMIUM bantalan ujung besar roda gila (90029000) dengan poros engkol ini. Penggunaan gel pengunci ulir LOCTITE (Art.Nr.14101000) juga diperlukan saat digunakan bersama dengan pengaturan motor yang berorientasi pada performa.
Pengaturan waktu port inlet yang disebutkan di atas diukur sambil melihat poros engkol dengan poros kopling yang membelakangi orang yang mengukurnya. Sebagai contoh '138°/6° setelah Titik Mati Atas' (TMA) berarti saluran masuk terbuka pada 6° setelah TMA dan tetap terbuka selama 138°.
Harap diingat bahwa pengaturan waktu port inlet yang diberikan tidak selalu 100% akurat, karena crankshaft ini dimodifikasi dengan tangan!
