SIP PERFORMANCE Shock Absorber 2.0 - Aluminium CNC, pegas dan rebound progresif untuk kenyamanan dan sporty.
Seri SIP PERFORMANCE Shock Absorber telah memberikan kesan yang tak terlupakan di pasar peredam kejut Vespa: peredam kejut aluminium yang dapat disetel dengan teknologi canggih dengan harga yang terjangkau. Pengembangannya didasarkan pada pengalaman lebih dari 30 tahun di bidang skuter. Sebelum produksi seri, peredam kejut bahkan telah diuji di SACHS di Schweinfurt (ZF FRIEDRICHSHAFEN AG sejak tahun 2001) - dibandingkan dengan BITUBO dan peredam kejut bertekanan gas serupa. Hasilnya mengkonfirmasi pekerjaan awal: menurut para insinyur SACHS, KINERJA SIP adalah pemenang tes.
- Preload pegas tanpa langkah
- Pegas Progresif untuk kenyamanan dan muatan
- Rebound yang dapat disesuaikan (9-18 klik tergantung model)
- Batang piston aluminium CNC, anodized, Ø 14 mm
Fitur-fiturnya lebih dari sekadar penyetelan: batang piston 14 mm, bahan yang dikeraskan, dan pelat pemandu tambahan untuk dudukan karet bagian atas memberikan stabilitas yang lebih baik. Bahan berkualitas tinggi, manufaktur CNC yang presisi dan hasil akhir yang bersih termasuk perlindungan permukaan adalah bagian dari konsep ini. Peredam kejut belakang juga dilengkapi dengan kit sekrup SIP untuk dudukan bawah belakang, termasuk Sekrup dan Mur untuk diameter dudukan yang umum (M9/M10). Shim washer juga disertakan untuk mengimbangi toleransi Kolom Kemudi dan Dudukan Peredam Kejut yang berbeda.
Seri 2.0 telah dikembangkan lebih lanjut dengan mempertimbangkan pengendara touring: lebih nyaman untuk jarak jauh dan jalan yang buruk, dudukan yang lebih kokoh, desain yang telah direvisi, dan struktur internal. Rentang penyesuaian meluas dari yang nyaman hingga sporty dan tegas. Pegas progresif memastikan respons yang baik, tetapi menjadi lebih tegas di bawah beban yang lebih tinggi - ideal saat mengerem, dengan bagasi atau dalam pengoperasian dua orang. Pegas yang lebih keras (juga tersedia dalam warna lain) tersedia sebagai suku cadang dan ditujukan untuk muatan tinggi atau pengendara berat. Pengaturan rebound mempengaruhi perilaku rebound dan respon terhadap benturan dan pengereman: Searah jarum jam meningkatkan redaman, berlawanan arah jarum jam menguranginya.
Catatan: Pada Rem Cakram GRIMECA, Dudukan Peredam Kejut mungkin perlu sedikit dikerjakan ulang, karena lapisan plastik pabrik terkadang memiliki toleransi produksi yang besar pada ketebalan lapisan.
SIP telah berhasil diverifikasi oleh Otoritas Transportasi Motor Federal Jerman dan oleh karena itu secara resmi diberi wewenang untuk memproduksi komponen kendaraan. Izin operasi umum (ABE) telah dikeluarkan untuk peredam kejut seri SIP 76000; peredam kejut memiliki tanda tipe KBA 91475 dari 08/2015 dan oleh karena itu dapat digunakan secara legal di jalan raya Jerman.
Detail teknis
- seri 76000 dengan nomor ABE / KBA
- Aluminium berkekuatan tinggi, berat rendah
- Badan CNC, anodized
- Preload pegas yang dapat disesuaikan secara terus menerus
- Penyesuaian rebound 9-/18 arah (tergantung pada Model)
- Ø Batang piston 14 mm
- Pegas Progresif tersedia secara individual atau sebagai satu set
- Termasuk kit baut SIP (belakang, M9/M10) dan shim
Kesimpulan: Alternatif yang sukses untuk Peredam Kejut konvensional - secara teknis dipikirkan dengan matang, pengerjaan berkualitas tinggi dan dapat disesuaikan dari yang nyaman hingga sporty.
Peredam kejut SIP Performance, belakang
peredam kejut gas yang diisi dengan gas nitrogen, pegas preload yang dapat disetel secara terus menerus, pegas progresif, penyetelan pantulan: 20 tingkat yang berbeda (? Klik?), batang peredam 12,5 mm yang kuat (dengan versi 1.0) / batang peredam 14 mm (dengan versi 2.0), L = 340 mm, permesinan CNC, aluminium, termasuk. sekrup untuk tempat duduk belakang bagian bawah, tempat duduk: ulir/garpu, berbagai warna
SIP-TIPP: terdapat kolom kemudi dan bushing jarak untuk peredam kejut belakang dari berbagai produsen dan dengan toleransi yang berbeda. Jika ada jarak bebas antara peredam kejut dan tempat duduk, harap sesuaikan jarak bebas ini dengan menggunakan kit washer penyetel 0,25 dan 0,5 mm di bagian depan serta dengan menggunakan washer di bagian belakang. Konsumen yang membeli peredam kejut SIP Performance akan mendapatkan washer kit penyetel secara gratis.
Mike Betz, Forum Skuter Jerman, Agustus 2010:
"Akhir pekan ini GP Berlin berlangsung di lintasan yang benar-benar penuh dengan gundukan dan lubang. Saya dengan mudah memenangkan kedua balapan dan mencatatkan waktu terbaik dengan skuter kelas standar saya, bahkan lebih cepat dari kebanyakan Falcs dan Quattrinis. Hal ini tentu saja karena suspensi baru. Setelah sedikit penyesuaian, skuter berjalan mulus seperti kereta api di atas rel. Kekuatannya kuat dengan shock SIP belakang dan pegas -20% yang baru!"
Dirk Schlemme, Majalah Skuter Jerman VESPINA - Agustus 2010:
"Saya memasang beberapa peredam kejut Performance - Shock pada model PX beberapa minggu terakhir untuk teman baik dan saya harus mengatakan - peredam kejut ini adalah yang terbaik yang bisa Anda dapatkan saat ini!"
Majalah Scooter & Sport Mar/Apr, 2/2010 ? SIP Performance PX/T5 ? SUSPENSI DITINGKATKAN:
"Berteknologi tinggi, dibuat di Jerman, dengan pra-beban yang dapat diatur secara terus menerus dan dua puluh tahap peredaman rebound. Teknologi permukaan yang sempurna dan canggih serta komponen aluminium yang dikerjakan dengan mesin CNC membuat orang dalam mengangguk-angguk sebagai apresiasi".
Franks Vespagarage, September 2013:
"WOW, sebanding dengan aslinya seperti malam hari bisa dibandingkan dengan siang hari! Semua efek negatif hilang begitu saja dari pengaturan suspensi. Pada kecepatan rendah, skuter ini terasa lebih kokoh, lebih aman dan entah bagaimana juga lebih besar. Hal pertama yang membuka mata saya adalah ketika menguji prosedur pengereman darurat karena skuter tidak lagi membutuhkan jarak reaksi beberapa meter antara aktivasi rem sebelum menukik dengan cepat ke arah aspal, seperti yang terjadi pada suspensi standar yang sudah lelah. Efek menukik secara efektif dihilangkan, memberikan rasa aman yang lebih besar dan meningkatkan karakteristik pengendalian Vespa secara keseluruhan. Perasaan aman yang lebih baik ini terutama terlihat pada permukaan jalan yang tidak rata. Ban tetap bersentuhan dengan jalan, peredam bereaksi lebih efektif dan tetap kaku tanpa mengurangi kenyamanan pengendara. Pegas yang semakin melingkar berkontribusi pada hasil positif ini, menciptakan tekanan yang lebih besar secara bertahap, semakin jauh unit dikompresi. Semua tikungan dan belokan juga menjadi impian untuk dilalui dengan shocker SIP Performance. Asalkan ban yang dipasang juga berkualitas baik, pengendalian di tikungan cepat yang panjang menjadi lebih mantap dan lebih tenang, membuat V 50 yang kami uji coba menjadi lebih baik di lintasan dalam kota!"
