Peredam kejut adalah elemen utama dari sasis dan komponen yang berhubungan dengan keselamatan. Jika rusak atau jika peredam kejut yang digunakan tidak sesuai dengan gaya berkendara, hal ini dapat menyebabkan kejutan yang tidak menyenangkan. Peredam kejut yang terlalu lunak dapat dengan mudah patah atau membuat Anda takut saat melintasi tikungan atau pada kecepatan tinggi.
Peredam kejut yang rusak memiliki dampak negatif pada kenyamanan dan keamanan berkendara. Hal ini akan terlihat jelas jika pegas hanya bekerja ketika diberi tekanan (ekstensi yang terlalu cepat), atau melalui jejak yang jelas dari hilangnya cairan di sekitar batang peredam. Untuk mengatasi masalah seperti itu, diperlukan shocker baru.
Peredam kejut Peredam kejut standar sesuai dengan aslinya dalam hal kekakuan dan penampilannya. Peredam kejut ini tersedia dengan/tanpa pegas dan dengan/tanpa tutup penutup, tergantung modelnya.
Peredam kejut CARBONE dibuat di Italia dan meyakinkan berkat kualitasnya yang sangat tinggi. CARBONE standar sedikit lebih kaku daripada suspensi asli - suku cadang asli terbaik dengan penampilan yang layak dengan harga yang sangat terjangkau. Peredam kejut PASCOLI dan NEGRO sangat memanjakan mata dan merupakan pilihan pertama bagi siapa saja yang ingin merestorasi Vespa. Mirip dengan peredam kejut Premium, peredam kejut ini berkualitas sangat tinggi dan sesuai dengan desain aslinya. ESCORTS berasal dari India, bekerja dengan baik dan sedikit lebih keras, dibandingkan dengan yang asli.
Peredam kejutBAJAJ adalah peredam kejut pengganti dengan harga ekonomis termasuk ulir M 9. Biasanya sambungan ini memiliki ulir M 8 sehingga baut pengikatnya juga perlu diganti (No. Part: 20008980) Setiap tipe peredam kejut BAJAJ tersedia dengan berbagai macam sentuhan akhir dan gaya untuk pegas dan bodi unit baik dengan fosfat, berlapis seng, dicat, atau berlapis krom.
PETUNJUK BERMANFAAT: Suspensi belakang skuter Vespa prototipe pertama terdiri dari balok karet sederhana. Kendaraan ini pertama kali ditingkatkan pada tahun 1948 dengan memasukkan sistem pegas dan peredam yang terpisah pada model Vespa 125 V1-15T/V30-33/Hoffmann A/B/C/ACMA->70910/VM/VN1T->06000/VU1. Unit pegas dan peredam terintegrasi diperkenalkan pada tahun 1950 dengan model Vespa 125 VN1T 06000->/VN2/ACMA 70191->150 VL/VB1/GS 150 VS1-5/T1-T3/VGL1T.
Kesimpulan: Unit peredam kejut perlu diganti pada setiap servis besar atau restorasi.
SIP -TIP: Jangan lupa untuk memesan karet peredam baru dan mur yang diperpanjang saat merombak suspensi Anda.
Pengguna Komunitas SIP ?Thilo? di Part No. 65022100: 'Jika suspensi Anda terasa lelah atau tidak jelas dan kondisi jalan bisa lebih baik, ganti shock Anda dan semuanya akan baik-baik saja!
