Bagaimana kopling "Supersport" muncul

Perusahaan kecil BFA dari Italia memulai dan merupakan yang pertama membalikkan prinsip fungsional kopling untuk model Vespa Largeframe. Artinya, bukan lagi keranjang luar yang berputar dengan poros engkol, tetapi keranjang dalam. Prinsip ini ditiru oleh beberapa produsen, namun performa kopling BFA tidak pernah bisa disamai. SIP membeli kopling dari BFA pada tahun 2019 dan terus memilikinya yang diproduksi oleh produsen yang sama di Italia. Kopling ini bekerja dengan sempurna dan dengan mudah menahan tenaga lebih dari 70 hp. Karena performa penuh dari kopling BFA jarang dibutuhkan, kami memutuskan untuk mengembangkan kopling serupa dengan 4 cakram. Tujuannya adalah untuk memindahkan fungsi dan daya tahan sempurna dari kopling BFA ke dalam kopling yang lebih menguntungkan yang dapat dengan mudah mengirimkan 50PS.

Hasilnya sangat mengesankan dan hanya dapat disamai atau dilampaui dalam fungsi dan kapasitas beban oleh kopling BFA 5-cakram. Seperti halnya versi BFA, pinion dibaut dengan 12 sekrup. Desain dari 4 permukaan kopling diambil dari kopling Cosa; permukaan SIP pada bahan pembawa aluminium digunakan. Hal ini memungkinkan untuk menambah jumlah pelat pada keranjang dalam dan luar, yang meningkatkan masa pakai cakram yang menghadap dan memisahkan. 6 pegas memberikan tekanan kontak yang memadai, menyisakan ruang yang cukup untuk 9 pegas untuk peningkatan lebih lanjut. Komponen individual yang dikerjakan dengan mesin CNC yang terbuat dari aluminium berkualitas tinggi memastikan bobot yang ringan dan standar kualitas yang tinggi. Bantalan dapat diganti saat dipasang.

Kopling Supersport tersedia dalam berbagai versi

Cocok untuk flens kopling asli dari poros engkol PX atau dengan splines yang membentuk koneksi yang hampir tidak dapat dihancurkan dengan poros engkol. Namun, hal ini membutuhkan penggunaan poros engkol dengan splines yang sama. Splines pertama kali digunakan pada poros engkol mesin BFA 306, tetapi sekarang kami juga menawarkannya untuk seluruh jajaran poros engkol untuk casing mesin PX standar.

Jika Anda ingin menggabungkan kopling SIP Supersport dengan roda gigi utama Z64 besar dari misalnya Polini, Malossi, BFA atau produsen lain, Anda dapat membeli kopling "tanpa roda gigi" 93440000 dan 93441000 dan menggabungkannya dengan salah satu roda gigi BFA 87482600, 87482700, 87482800. 

Kopling supersport dan pelumasan terpisah

Rintisan poros engkol bergaris tidak dapat dikombinasikan dengan pelumasan terpisah. Alasannya adalah karena tidak ada mesin cuci kopling dengan splines dan diameter dalam untuk M14. Versi untuk flens asli dapat digunakan dengan pelumasan terpisah. Namun, sekrup countersunk M5 yang menonjol dapat bergesekan dengan poros roda gigi pompa oli di dalam rumah mesin. Untuk mengatasinya, cukup dengan menggerinda poros pompa oli kira-kira 0,5 mm lebih rendah. Atau, tonjolan sekrup juga dapat digerinda.

Pegas kopling yang mana?

Kopling SIP Supersport dengan andal mentransmisikan hingga lebih dari 50 hp dengan bantalan khusus 93440100 dan 6 pegas dengan kekerasan L (ketebalan kawat 1,6 mm) dengan nomor item 82875000. Jika Anda memasang semua 9 posisi pegas yang memungkinkan, Anda dapat mentransmisikan lebih banyak tenaga. Karena pegas adalah tipe "PK XL2", pegas Cosa juga dapat ditambahkan di dalamnya..

Jika Anda menginginkan kopling yang bekerja dengan sangat halus dan hanya perlu mengirimkan tenaga hingga sekitar 25 hp, 6 pegas standar 82872000 (ketebalan kawat 1,3 mm) sudah cukup. Selain itu, bantalan gabus lebih berterima kasih di sini. Jika Anda meningkatkan menjadi 9 pegas sebagai gantinya atau menambahkan pegas Cosa sebagai pegas bagian dalam, Anda juga dapat meningkatkannya hingga 30 hp dan mencapai kekuatan manual yang sangat rendah.

Pegas kopling SIP "Race" dengan ketebalan kawat 2,0 mm tidak cocok untuk kopling Supersport 9344xxxx.

Kesimpulan: Kopling Supersport untuk model Vespa Largeframe adalah solusi kelas atas yang mutlak untuk koneksi daya yang bersih, andal, dan mudah dioperasikan antara mesin dan gearbox.

Sekilas tentang detail teknis:

•  Keranjang aluminium yang digerinda CNC di bagian luar 12 baut dengan sproket utama Keranjang baja yang digerinda CNC di bagian dalam 4 bantalan "Cosa" penuh 3 cakram pemisah baja Pelat penutup aluminium yang digerinda CNC di bagian atas dan bawah 9 pegas Muka kopling dapat diganti saat dipasang Dapat dilengkapi dengan penutup kopling PX 200 asli
• Dapat dinaiki dengan pelat penekan asli

Pengaturan terbaik - SIP-TIP kami:

• Katup putar SIP PERFORMANCEporos langkah panjang, langkah: 62,0 mm, batang penghubung: 127,0 mm
• Untuk modulasi yang sempurna, kami merekomendasikan kabel kopling SIP Performance
• CRIMAZ "Rallino" membuatnya lebih mudah untuk mengoperasikan kopling