Poros engkol kelas atas untuk mesin Vespa yang dikendalikan diafragma.
Thomas Dolischka dari Austria memiliki reputasi di kalangan penggemar modifikasi Vespa dan Lambretta yang melampaui batas-batas negara Alpen tersebut. Di Lembah Sungai Rhine yang tenang di Vorarlberg, ia telah mewujudkan berbagai proyek skuter yang spektakuler dan mengembangkan suku cadang khusus yang cerdas untuk balapan. Poros engkol buatannya, yang ia jual dalam jumlah terbatas dengan nama "Uncle Tom shafts", menjadi sangat terkenal.
- Mesin beroperasi dengan getaran rendah
- Bentuk lonceng - ideal untuk sistem intake diafragma
- Kualitas produksi tertinggi dan bahan-bahan kelas satu
Selama bertahun-tahun, poros "Uncle Tom" dianggap memiliki konstruksi yang sangat presisi dan andal. Penyeimbangan yang tepat, bahan berkualitas tinggi, toleransi yang ketat, celah pendingin yang luas pada bantalan, serta bentuk lonceng yang khas memastikan pengisian campuran bahan bakar yang optimal untuk mesin yang dikendalikan diafragma.
Setelah Thomas harus menghentikan produksi karena keterbatasan waktu, poros yang populer tersebut tidak lagi tersedia. Terpesona oleh kualitas Poros SIP Performance kami, ia akhirnya menawarkan untuk memproduksi poros engkolnya kembali — tawaran yang dengan senang hati kami terima untuk model-model yang telah teruji dan populer ini.
Desain dan Model
Poros Uncle Tom tersedia untuk tiga jenis rumah mesin:
- Rumah mesin Vespa Smallframe asli (langkah 51 mm, 54 mm, 56 mm)
- Casing Quattrini untuk Vespa Smallframe (langkah 58 mm, 60 mm)
- Casing asli untuk Vespa Largeframe (langkah 60 mm, 62 mm, 64 mm)
Pemasangan Poros Engkol
Sebagian besar varian memiliki stroke yang sangat panjang. Oleh karena itu, rumah poros engkol harus dibor dan disesuaikan. Aturan praktisnya adalah: setidaknya 1 mm lebih besar dari diameter poros engkol. Penting untuk memastikan bahwa rumah poros memiliki cadangan material yang cukup. Dalam kebanyakan kasus, cukup dengan memperluas bagian kecil dari rumah poros engkol dan menghilangkan permukaan geser rotasi pada bagian besarnya. Untuk rumah poros engkol Smallframe, transisi antara rumah poros engkol dan dasar silinder juga harus dibulatkan untuk menciptakan ruang bagi batang penghubung.
Kesimpulan: Poros engkol yang menawarkan kondisi ideal untuk penyetelan tahan lama pada rentang performa tertinggi.
Detail teknis
- Bentuk lonceng untuk pengendalian diafragma
- Batang penghubung tempa yang dipoles
- Slot pelumasan yang luas untuk bantalan
Setup terbaik - SIP-TIPP:
Pendapat dari para ahli, pelanggan, dan media industri
"... sangat cocok untuk mesin yang telah dimodifikasi dengan katup reed. Bentuk lengan poros engkol berbentuk lonceng yang khusus meminimalkan getaran mesin pada putaran tinggi."
- Majalah Weller edisi 05, Jepang
"Saya telah menggunakan Poros Engkol Long Stroke 62mm yang dipadukan dengan MALOSSI Sport 210cc dan SIP Road 3.0 pada SS180 touring saya sejauh 7.000 km: 21 hp, kecepatan maksimum 125 km/jam, dan kecepatan jelajah 110 km/jam. Tenaga yang bagus di pegunungan, meskipun saya menggunakan kopling 24 dan torsi yang sangat tinggi. Sempurna. Perjalanan HardCoriscaTrip 2020 sangat menyenangkan dan juga bebas dari ban bocor bagi saya ;-)"
-Alex, SIP Scootershop
"Hanya ingin mengatakan bahwa saya sangat terkesan dengan poros engkol SIP 62 mm x 127 mm Anda; poros ini mampu menangani 50 bhp dengan mudah tanpa masalah (berbeda dengan banyak produk lain yang pernah saya coba)."
-Matyn, Dealer SIP
"Kualitas terbaik dan pengerjaan yang presisi ... menjadi ciri khas poros engkol berbentuk lonceng dengan langkah 54 mm ini. Saya tidak akan membandingkannya dengan produsen lain, karena perbedaannya dalam hal kualitas terlalu besar. Poros ini memang memiliki harganya sendiri, dan biaya pemesinan rumah porosnya tidaklah sedikit, tetapi kemungkinan dan variasi tuning SF yang ditawarkannya sangat sepadan bagi saya."
-Anonim, Komunitas SIP
Catatan: Diperlukan kunci Woodruff khusus untuk poros engkol di sisi kopling.
