Crankshaft kelas atas untuk Model Rangka Besar Vespa. Lebih banyak langkah dan kualitas terbaik untuk mesin sehari-hari dengan torsi tinggi.
Poros Engkol, bersama dengan Silinder, membentuk jantung dari setiap Mesin. Ini adalah salah satu bagian yang paling banyak mengalami tekanan. Konversi dari langkah ke gerakan putar menempatkan tuntutan tertinggi pada kualitas dan pengerjaan. Poros juga harus seimbang untuk mengurangi getaran. Massa yang berosilasi harus rendah untuk mendukung kinerja Mesin. Bantalan batang penghubung yang lebih rendah berputar pada kecepatan mesin, dilumasi oleh campuran dua langkah dan harus menyerap beban perubahan arah Piston dua kali dengan setiap putaran. Crankpin, yang menghubungkan dua jaring engkol dan Conrod, harus dikompresi pada tingkat yang tepat. Jika tekanannya terlalu rendah, jaring engkol akan terpuntir satu sama lain. Untuk memastikan bahwa campuran yang cukup mencapai bantalan batang penghubung bawah untuk pelumasan, mata batang penghubung bawah harus dilengkapi dengan slot pelumasan.
- Pengoperasian yang sangat mulus
- Bahan dan pengerjaan yang sangat berkualitas tinggi
- Tersedia dengan batang penghubung tempa yang dipoles
Poros Engkol SIP
Lini Crankshaft dari SIP diproduksi di Italia dan memenuhi permintaan tertinggi yang ditempatkan pada crankshaft. Perhatian khusus diberikan pada kualitas dan fitur desain yang canggih. Keseimbangan setiap Crankshaft disesuaikan dengan langkah, panjang batang penghubung, dan model skuter.
Poros engkol dengan Conrod yang sangat panjang, dirancang untuk Piston 72 mm yang lebih berat atau yang membutuhkan lebih banyak Counterweight karena langkah yang sangat panjang, juga dilengkapi dengan pemberat tungsten.
Poros tersedia dalam dua versi:
- Model"Premium" dipasok dengan Conrod berkualitas tinggi dalam desain standar, yaitu dengan permukaan yang tidak diberi perlakuan, . Conrod dilengkapi dengan slot pendingin dan lubang untuk bantalan.
- Poros"Performa" dilengkapi dengan Conrod yang dipoles dengan kualitas yang sangat tinggi. Pemolesan memperhalus permukaan. Ini berarti menjadi lebih padat dan memiliki struktur yang lebih stabil, yang membuat Conrod lebih tahan. Permukaan yang dipoles juga memastikan lebih sedikit turbulensi. Conrod yang dipoles lebih dioptimalkan dengan bobot yang lebih ringan. Kontur lateral mereka lebih aerodinamis dan telah didesain ulang di area bantalan bawah untuk pendinginan yang lebih baik pada bantalan batang penghubung.
Poros engkol langkah panjang PX 60mm
Dengan ukuran 60 mm, Crankshaft langkah panjang untuk Model Vespa Rangka Besar memiliki langkah 3 mm lebih panjang dari crankshaft asli. Hal ini meningkatkan perpindahan sekitar 5%. Rasio langkah / lubang yang ditingkatkan tidak hanya meningkatkan kinerja, tetapi juga torsi secara khusus.
Poros ini dirancang agar sangat cocok untuk torsi tinggi dan Mesin yang disetel setiap hari. Stroke 60mm dapat ditampung di crankcase asli, Crankshaft SIP 60mm cocok tanpa penyesuaian.
Katup Cakram pengaturan waktu
Crankshafts katup putar tersedia dengan dua varian timing intake:
- 115°/4°: cukup dekat dengan timing asli. Sangat cocok untuk penyetelan "jalan raya" yang ringan.
- 125°/-5°: dengan waktu pemasukan yang lebih panjang sekitar 20°. Pengaturan waktu yang lebih panjang sangat cocok untuk penyetelan "sport".
- Pada saat yang sama, waktu tetap berada dalam bingkai yang masih sangat cocok untuk penggunaan sehari-hari. Performa mesin tidak hilang pada rentang putaran bawah dan dapat dengan mudah disetel. "Semprotan balik" dari bak mesin tetap pada tingkat yang rendah. Kontur pipi kontrol didesain untuk memungkinkan gas mengalir selancar mungkin.
Selain itu, jenis desain pipi ini memungkinkan penyeimbangan Poros Engkol yang sangat efektif dan oleh karena itu, pengoperasian mesin yang sangat mulus.
Panjang batang penghubung
Kami menyediakan Crankshafts Long Stroke dengan panjang batang penghubung sebagai berikut:
- 105 mm: untuk model rangka besar 125-150 cc
- 110 mm: untuk kelas 200cc
- 127 mm: untuk QUATTRINI M244/M232.
- Tambahan milimeter pada panjang Conrod asli dari Conrod Quattrini memungkinkan untuk memvariasikan pengaturan waktu. Dua pemberat tungsten kecil telah dipasang di sini untuk penyeimbangan yang sempurna dengan Piston Quattrini.
Catatan: Pipi baling-baling putar SIP Crankshaft memiliki kesesuaian yang sangat tepat untuk pengoperasian mesin yang mulus. Dalam hubungannya dengan casing aftermarket atau permukaan slide putar yang rusak pada casing, kontak antara Crankshaft dan casing dapat terjadi. Harap periksa akurasi dimensi sebelum pemasangan.
Kesimpulan: Crankshaft yang ideal untuk penyetelan yang ringan dan dapat diandalkan dari mesin asli yang telah disempurnakan ke Malossi Sport dengan knalpot kotak dan 20 hp yang cocok untuk tur.
Penyetelan terbaik - SIP-TIP kami:
- Saat mengganti Poros Engkol, selalu ganti juga Bearing dan Segel Oli. Misalnya item no. M6615466 dan M6617236.
- Kompensasikan langkah ekstra dengan paking kepala 1,5 mm atau gunakan Silinder untuk langkah 60 mm,mis. 15060000.
- Kunci Woodruff baru yang diperkuat selalu merupakan tambahan yang berguna: Seni. no. 87059200
