Poros engkollangkah panjang untuk model Vespa T5 dengan langkah 56mm dan flens kopling bergaris.
Poros engkol, bersama dengan silinder, merupakan jantung dari setiap mesin. Ini adalah salah satu bagian yang paling banyak mengalami tekanan. Konversi dari langkah ke gerakan putar menempatkan tuntutan tertinggi pada kualitas dan pengerjaan. Poros juga harus seimbang untuk mengurangi getaran. Massa yang berosilasi harus rendah untuk mendukung kinerja motor.
- langkah 56mm
- Flensa kopling bergigi
- Waktu pemasukan yang seimbang
Bantalan batang penghubung bawah berputar pada putaran mesin, dilumasi oleh campuran dua langkah dan harus menyerap beban perubahan arah piston dua kali pada setiap putaran. Pin engkol, yang menghubungkan dua jaring engkol dan batang penghubung, harus dikompresi dengan tingkat yang tepat. Jika tekanannya terlalu rendah, jaring engkol akan terpuntir satu sama lain. Untuk memastikan bahwa campuran yang cukup mencapai bantalan batang penghubung yang lebih rendah untuk pelumasan, mata batang penghubung yang lebih rendah harus dilengkapi dengan slot pelumasan.
Poros engkol SIP
Jalur poros engkol SIP diproduksi di Italia dan memenuhi semua persyaratan ini. Perhatian khusus telah diberikan pada kualitas tertinggi dan fitur desain yang canggih. Keseimbangan setiap poros engkol disesuaikan dengan langkah, panjang batang penghubung, dan model skuter. Batang penghubung memiliki slot pendingin yang besar.
Poros engkol T5 56mm
Poros engkol ini secara khusus dikembangkan untuk konversi ekstrim berdasarkan mesin T5. Selain langkah yang luar biasa panjang untuk model ini, poros ini memiliki flens kopling bergelang. Hal ini tidak hanya membuat perakitan menjadi lebih mudah, tetapi juga menciptakan koneksi yang hampir tidak bisa dihancurkan dan tahan lama antara poros engkol dan kopling. Ada banyak kopling berkualitas tinggi yang dapat dipasang pada flens ini dalam program kami.
Catatan: Poros engkol memerlukan kompensasi untuk langkah tambahan 4 mm dengan menggunakan seal atau spacer di kepala atau dasar silinder. Saat silinder bergerak 2mm lebih ke atas, hanya 2mm yang perlu dikompensasi. Sangat disarankan agar 2mm ini hanya disamakan pada kepala silinder, karena jika tidak, waktu luapan akan mencegah mesin bekerja secara efektif. Jika langkah ekstra juga dikompensasi secara penuh atau sebagian pada dasar silinder, knalpot juga harus dikerjakan. Hal ini hanya masuk akal untuk tingkat penyetelan yang lebih tinggi.
Kesimpulan: Poros engkol yang ideal untuk membawa mesin T5 ke tingkat berikutnya. Hanya untuk penyetel berpengalaman.
Penyetelan terbaik - SIP-TIP kami:
