Kit legal untuk jalan raya dengan persetujuan tipe. Paket lengkap, dihomologasi untuk jalan raya, dengan kit silinder, pipa knalpot, dan karburator. Jalan menuju skuter jalan raya yang legal.

Skuter klasik tentu saja mendapat nilai tinggi untuk penampilannya. Di jalan raya, mereka bisa melakukannya dengan sedikit pembaruan. Dengan performa masa lampau, mereka tidak terlalu menyenangkan untuk dikendarai hari ini, dan juga tidak terlalu aman dalam lalu lintas saat ini.

Ada banyak pilihan untuk membuat skuter Anda lebih cepat, sebagian besar ilegal untuk digunakan di jalan umum. Sebenarnya, Anda memerlukan persetujuan tipe. Lebih mudah diucapkan daripada dilakukan. Tidak semua tempat uji tipe mau melegalkan modifikasi. Jika Anda memutuskan untuk melanjutkan, kemungkinan besar Anda harus menginvestasikan waktu, tenaga, dan uang yang tidak sedikit. Anda mungkin harus memberikan data untuk daya, kebisingan dan kecepatan tinggi, yang semuanya mungkin akan menghabiskan banyak uang pada akhirnya.

• Legalisasi berbiaya rendah
• Tidak ada masalah dengan insinyur persetujuan tipe
• Legal dan cepat, sepenuhnya ditanggung oleh asuransi Anda

Dimensi baru dari Plug and Play.

Kit homologasi kami didasarkan pada suku cadang yang kami, setelah bertahun-tahun melakukan penyetelan, dengan hati-hati memilih dan menggabungkannya sebagai kit untuk bekerja tanpa masalah pada mesin yang legal di jalan raya untuk mendapatkan persetujuan tipe.

Polini 177cc Sport Tuningkit adalah salah satu yang menjadi favorit kami. Tim SIP sangat menyukainya seperti halnya para pelanggan kami. Upgrade yang sangat baik untuk semua mesin 125 dan 150 Largeframe. Dikombinasikan dengan pipa ekspansi SIP Performance klasik kami, kit ini memiliki performa yang mengesankan, dengan pipa konstruksi dinding ganda yang memiliki jarak bebas ke tanah yang tinggi dan tenaga yang ramah bagi pengendara di putaran bawah dan menengah, kit ini mempertahankan kegunaan skuter sebagai skuter touring. Kit ini dilengkapi dengan semua komponen penting seperti pelampung dengan katup jarum yang lebih besar dan slide karburator yang memudahkan penyetelan karburator, bahkan untuk pemula sekalipun.

Bagian tengahnya adalah kit silinder POLINI 177ccm yang bertenaga, dilengkapi dengan karburator SI 24mm yang lebih besar dari model 200ccm. Hasilnya adalah akselerasi yang lebih baik dan kecepatan tertinggi yang lebih tinggi. Kit ini tersedia dalam dua versi, satu untuk pelumas otomatis, satu lagi untuk premix. Pastikan Anda memesan versi yang tepat untuk skuter Anda.

Kedua kit ini merupakan titik awal yang bagus untuk penyetelan lebih lanjut, jika Anda menginginkannya. Sayangnya hal ini tidak tercakup dalam homologasi. Jika Anda melepas mesin, Anda mungkin ingin menggunakan kesempatan ini untuk melakukan upgrade lebih lanjut, seperti crankshaft yang lebih kuat atau gearbox yang lebih sesuai dengan kebutuhan Anda.

Ist der Motor schon alt oder hat viele Kilometer di belakangnya, empfiehlt sich vor dem Umbau eine Motorüberholung. Kurbelwellenlager yang tidak biasa, Wellendichtringe dan Schaltkreuz termasuk dalam perlengkapan standar pada motor Vespa-Zweitaktmotoren.

Kit ini dilengkapi dengan

• Silinder penyetelan POLINI 177ccm
• Karburator DELL`ORTO SI 24.24E, PX200 dengan atau tanpa pelumasan
• Pelampung dan perosotan yang dimodifikasi
• Performa SIP pipa knalpot
• Jet utama
• Surat-surat homologasi

Kit ini tentu saja harus dipasang oleh bengkel yang kompeten. Pastikan waktu pengapian disetel sesuai dengan spesifikasi mesin. Kemudian pergi ke stasiun persetujuan tipe, dengan membawa surat-surat homologasi. Untuk memastikan semua berjalan sebagaimana mestinya, penting untuk menyebutkan nomor identifikasi skuter Anda saat Anda membeli kit. Setelah semua dokumen selesai, Anda siap untuk berangkat.

Kesimpulan: Tuningkit SIP kami dengan homologasi sangat bagus untuk para pemula dan penyetem berpengalaman, mereka menawarkan performa yang dapat diandalkan, terbukti bekerja selama bertahun-tahun, berdasarkan pengalaman penyetelan kami. Dan semuanya

Artikel dengan sertifikat suku cadang resmi! Jika Anda menunjukkan dokumen ini di "TÜV" atau lembaga pengawas lainnya, inspektur dapat mentransfer nilai kebisingan, tenaga, dan kecepatan maksimum langsung ke dalam sertifikat uji kendaraan Anda; ini berarti Anda menghemat waktu dan biaya untuk pengukuran ini, yang biasanya berjumlah beberapa ratus euro. Dengan sertifikat uji, Anda kemudian dapat memasukkan perubahan tersebut ke dalam dokumen kendaraan di kantor registrasi dan mulai sekarang Anda benar-benar legal di jalan dengan tenaga yang lebih besar!

Saat memesan, harap sebutkan nomor sasis kendaraan Anda (VIN)!

Ahli (mis. TÜV) kemudian akan memeriksa apakah komponen dipasang seperti yang dijelaskan dalam sertifikat. NIK yang menjadi dasar penerbitan sertifikat tidak harus berada di wilayah penggunaan sertifikat, misalnya sertifikat untuk Malossi 210 juga dapat diterbitkan dengan NIK PX80 ("V8X1T..."). Penerbitan sertifikat untuk satu nomor sasis tunggal berfungsi sebagai perlindungan penggandaan. Silakan gunakan kolom teks gratis di akhir pesanan online untuk menyatakan NIK Anda atau tambahkan ke pesanan Anda melalui telepon. Artikel sertifikat suku cadang tidak dapat dikirimkan kepada Anda tanpa NIK. Untuk kombinasi komponen yang meningkatkan performa, harap perhatikan kit penyetelan yang telah kami susun untuk Anda (mis. 1010410H). Sertifikat suku cadang yang terkandung di dalamnya menjelaskan pemasangan bersama semua suku cadang yang termasuk dalam cakupan pengiriman.

Perhatian dengan pemasangan campuran:

• Jika, misalnya, anda memasang silinder Polini 177 dengan sertifikat (14000800H) dengan benar pada Vespa PX asli sebelum tahun '89, maka ahli yang diakui secara resmi harus menerima modifikasi tersebut sesuai dengan pendapat ahli dan memberikan anda sertifikat uji yang sesuai. Jika, misalnya, Anda juga memasang rasio gigi utama yang berbeda atau komponen peningkat performa tambahan lainnya (pemasangan campuran), kecepatan maksimum kendaraan secara teoritis akan berubah dibandingkan dengan sertifikat. Dalam hal ini, ahli mungkin tidak lagi menerima nilai dari penilaian dan mengatakan bahwa ia harus mengukur lagi.
• Oleh karena itu, sering kali disarankan untuk melakukan modifikasi dan registrasi dalam urutan tertentu. Misalnya untuk Vespa jadul, misalnya VNA: Pertama-tama pasang mesin PX-200 dalam kondisi aslinya. Kemudian daftarkan nilai PX asli (kebisingan, tenaga, perpindahan...) di kertas-kertas VNA. Kemudian pasang kembali silinder Malossi dan datanglah untuk pengujian lain dengan sertifikat suku cadang. Meskipun VNA tidak termasuk dalam cakupan sertifikat suku cadang Malossi-210, mesin (nomor mesin) yang dipasang di VNA (PX200) dijelaskan dalam sertifikat silinder. Sering kali, pakar memahami hal ini dan kemudian mengambil alih nilai sertifikat suku cadang PX 200 juga untuk VNA dengan mesin PX200 dari contoh.
• Bahkan jika Anda menggabungkan dua item individual yang KEDUANYA memiliki sertifikat, misalnya silinder balap dan knalpot balap SIP-Performance, ahli mungkin bersikeras untuk melakukan pengukuran baru. Hal ini dikarenakan nilai dari knalpot bersertifikat didasarkan pada penggunaan dengan silinder asli dan nilai dari silinder balap bersertifikat didasarkan pada knalpot asli. Tidak ada pendapat ahli yang menyatakan bagaimana kedua modifikasi tersebut mempengaruhi mesin ....

Catatan (silakan tanyakan kepada pusat pengujian pilihan Anda):

• Tidak semua organisasi inspeksi (GTÜ, TÜV, Dekra, KÜS, dll.) dan tidak semua pusat pengujian dapat melakukan pendaftaran.
• Kendaraan yang dibuat pada tahun 1989 atau lebih baru dikecualikan dari tindakan peningkatan performa karena perilaku knalpot berubah. (Dalam beberapa kasus, kami telah mendengar bahwa pendaftaran juga diberikan untuk kendaraan yang lebih baru).

Kami telah memiliki pengalaman bahwa entri dalam dokumen kendaraan biasanya berjalan tanpa masalah jika dipersiapkan dengan baik:

• Anda seharusnya sudah berbicara dengan ahlinya sebelumnya.
• Kendaraan harus dalam keadaan baik, terutama rem, ketika akan menerima peningkatan performa.
• Modifikasi harus mudah dikenali dan dipahami oleh inspektur (dokumen yang siap dan bagian kendaraan yang dimodifikasi terbuka dan bersih, nomor identifikasi mudah dikenali, dll.).

Meskipun kendaraan Anda telah dimodifikasi sesuai dengan petunjuk pemasangan dan Anda datang ke tempat pemeriksaan dengan membawa sertifikat suku cadang, petugas pemeriksa dapat menolak untuk mendaftarkan kendaraan Anda karena, misalnya, kondisi kendaraan secara umum terlalu buruk, misalnya rem tidak berfungsi atau lampu, indikator, klakson, dan sebagainya rusak.

Anda tidak cukup hanya memasang suku cadang peningkat performa dan membawa sertifikat suku cadang tersebut. Hal ini hanya diperbolehkan untuk perjalanan ke pusat pengujian. Konversi harus disetujui oleh seorang ahli (sertifikat uji) dan dimasukkan dalam dokumen kendaraan.