SIP PERFORMANCE Shock Absorber 2.0 - Aluminium CNC, pegas dan rebound progresif untuk kenyamanan dan sporty.

Seri SIP PERFORMANCE Shock Absorber telah memberikan kesan yang tak terlupakan di pasar peredam kejut Vespa: peredam kejut aluminium yang dapat disetel dengan teknologi canggih dengan harga yang terjangkau. Pengembangannya didasarkan pada pengalaman lebih dari 30 tahun di bidang skuter. Sebelum produksi seri, peredam kejut bahkan telah diuji di SACHS di Schweinfurt (ZF FRIEDRICHSHAFEN AG sejak tahun 2001) - dibandingkan dengan BITUBO dan peredam kejut bertekanan gas serupa. Hasilnya mengkonfirmasi pekerjaan awal: menurut para insinyur SACHS, KINERJA SIP adalah pemenang tes.

• Preload pegas tanpa langkah
• Pegas Progresif untuk kenyamanan dan muatan
• Rebound yang dapat disesuaikan (9-18 klik tergantung model)
• Batang piston aluminium CNC, anodized, Ø 14 mm

Fitur-fiturnya lebih dari sekadar penyetelan: batang piston 14 mm, bahan yang dikeraskan, dan pelat pemandu tambahan untuk dudukan karet bagian atas memberikan stabilitas yang lebih baik. Bahan berkualitas tinggi, manufaktur CNC yang presisi dan hasil akhir yang bersih termasuk perlindungan permukaan adalah bagian dari konsep ini. Peredam kejut belakang juga dilengkapi dengan kit sekrup SIP untuk dudukan bawah belakang, termasuk Sekrup dan Mur untuk diameter dudukan yang umum (M9/M10). Shim washer juga disertakan untuk mengimbangi toleransi Kolom Kemudi dan Dudukan Peredam Kejut yang berbeda.

Seri 2.0 telah dikembangkan lebih lanjut dengan mempertimbangkan pengendara touring: lebih nyaman untuk jarak jauh dan jalan yang buruk, dudukan yang lebih kokoh, desain yang telah direvisi, dan struktur internal. Rentang penyesuaian meluas dari yang nyaman hingga sporty dan tegas. Pegas progresif memastikan respons yang baik, tetapi menjadi lebih tegas di bawah beban yang lebih tinggi - ideal saat mengerem, dengan bagasi atau dalam pengoperasian dua orang. Pegas yang lebih keras (juga tersedia dalam warna lain) tersedia sebagai suku cadang dan ditujukan untuk muatan tinggi atau pengendara berat. Pengaturan rebound mempengaruhi perilaku rebound dan respon terhadap benturan dan pengereman: Searah jarum jam meningkatkan redaman, berlawanan arah jarum jam menguranginya.

Catatan: Pada Rem Cakram GRIMECA, Dudukan Peredam Kejut mungkin perlu sedikit dikerjakan ulang, karena lapisan plastik pabrik terkadang memiliki toleransi produksi yang besar pada ketebalan lapisan.

SIP telah berhasil diverifikasi oleh Otoritas Transportasi Motor Federal Jerman dan oleh karena itu secara resmi diberi wewenang untuk memproduksi komponen kendaraan. Izin operasi umum (ABE) telah dikeluarkan untuk peredam kejut seri SIP 76000; peredam kejut memiliki tanda tipe KBA 91475 dari 08/2015 dan oleh karena itu dapat digunakan secara legal di jalan raya Jerman.