Sistem pengapian berkinerja tinggi dan andal yang dirancang sebagai upgrade untuk model-model Vespa klasik.
Melalui VAPE, SIP telah bermitra dengan produsen Eropa untuk memproduksi sistem pengapian berkualitas tinggi bagi Vespa kesayangan kita. Setiap sistem pengapian ini merupakan hasil kerja pengembangan yang intensif dan dedikasi tinggi dari tim kami. Bahkan, solusi khusus telah dirancang untuk model Vespa yang langka. Bahan, pengerjaan, dan konstruksi sistem pengapian SIP PERFORMANCE memiliki kualitas terbaik. Anda dapat melihat betapa teliti produsen ini dalam membuat produk ini hanya dengan melihat ukiran lasernya. Keunggulan sistem pengapian ini berbicara sendiri:
- Pasokan daya yang kuat
- Percikan api yang kuat dan andal
- Roda gila yang sangat kokoh
Desain kelistrikannya mencerminkan teknologi terkini. Dengan 8 Koil Penerangan pada Pelat Dasar, arus yang dihasilkan cukup untuk membuat lampu kendaraan bersinar terang bahkan pada kecepatan idle.
Roda Gila yang Sangat Stabil
Salah satu kemajuan terbesar adalah pembuatan roda gila dari satu bagian utuh, tanpa kerucut yang dipasang terpisah dengan paku keling. Hal ini hampir sepenuhnya menghilangkan ketidakseimbangan dan rotasi yang tidak bulat. Getaran mesin berkurang, dan keausan pada bantalan poros engkol diminimalkan. Roda kipas (fanwheels) dipotong dengan mesin CNC dari aluminium dan sesuai dengan aliran udara roda gila asli pada model PX125 dan PK baik pada putaran rendah maupun tinggi. Kinerja pendinginannya jauh melampaui sistem pengapian aftermarket lainnya tanpa menyebabkan kehilangan tenaga pada putaran tinggi.
Berat roda gila, termasuk flywheel, adalah 1.390 g untuk rangka kecil dan 1.660 g untuk rangka besar. Dengan demikian, kipas ini lebih ringan daripada yang asli. Mesin merespons throttle dengan lebih cepat namun tetap nyaman dikendarai dalam penggunaan sehari-hari dan saat membawa penumpang. Alat penarik roda gila (Flywheel Puller) asli juga dapat digunakan pada SIP-VAPE.
Dua versi Sistem Pengapian SIP-VAPE: Road atau Sport
CDI tersedia dalam versi Road dengan pengaturan waktu pengapian tetap, seperti aslinya, dan versi Sport dengan pengaturan waktu pengapian variabel. Hal ini memberikan kemajuan pengapian yang lebih besar pada putaran mesin rendah. Hasilnya adalah torsi yang lebih tinggi, terutama pada rentang putaran mesin pra-resonansi. Di rentang resonansi itu sendiri, kemajuan pengapian dikurangi, pembakaran terjadi pada suhu yang lebih rendah, dan rentang putaran mesin melebar ke arah kecepatan yang lebih tinggi. Rentang penyesuaian yang tepat ditunjukkan dalam diagram di manual. Antara 4.000 dan 8.000 rpm, pengapian disesuaikan, misalnya, sebesar 8 derajat ke arah terlambat.
Pickup pada pelat dasar disusun dalam dua bagian, satu di belakang yang lain, bukan berdampingan seperti pada desain PIAGGIO asli. Akibatnya, sistem pengapian ini kurang sensitif terhadap ketidaksejajaran lateral yang dapat terjadi akibat toleransi produksi pada beberapa blok mesin, poros engkol, pelat stator, dan roda gila. Waktu pengapian yang tepat ditandai pada roda gila dan pelat dasar dengan garis yang presisi. Hal ini memungkinkan pengapian disesuaikan tanpa menggunakan lampu strobo. Untuk melakukannya, cukup tentukan titik mati atas (TDC), misalnya, dengan mengukur sudut poros engkol.
Sekarang bagian yang menarik: arus bolak-balik (AC) atau arus searah (DC)?
Sistem pengapian SIP-VAPE tersedia dalam versi DC dan AC.
AC: Varian yang paling umum adalah versi AC untuk semua model tanpa Baterai. Di sini, arus bolak-balik yang dihasilkan oleh alternator hanya dibatasi dan distabilkan oleh Regulator Tegangan.
Lingkup pengiriman pengapian KINERJA SIP oleh VAPE DC
- Roda gila
- Kumparan pengapian/penerangan
- Pelat stator
- Kipas
- Penyearah
- Unit elektronik
- Kabel HT
- Bahan pemasangan
- Steker
- Petunjuk pemasangan
