Knalpot balap SIP PERFORMANCE 2.0 Righthand dari JL EXHAUSTS - buatan tangan, torsi tinggi dan dapat digunakan secara luas.
Pasar Knalpot Tangan Kanan yang legendaris telah lama menjadi ciri khas RZ - kini hadir SIP PERFORMANCE 2.0 sebagai versi Tangan Kanan, dibuat dengan tangan oleh JL Knalpot (Jim Lomas). Bodi yang benar-benar baru dikembangkan dan secara signifikan lebih tebal menghasilkan 18-32 hp tergantung pada pengaturan dan memungkinkan kecepatan tertinggi yang tinggi tanpa kehilangan kegunaan sehari-hari.
- Bodi yang tebal dan baru dikembangkan
- Dibuat dengan tangan oleh JL Knalpot
- Berbagai macam aplikasi yang sangat luas
- Pilihan peredam yang fleksibel
Mengikuti kesuksesan SIP PERFORMANCE 2.0 di jajaran Lefhand, versi Righthand yang konsisten sekarang mengikuti: bodi resonansi telah dirancang ulang dan secara signifikan lebih tebal, tetapi tetap praktis - Dudukan utama, ban lebar, dan bahkan roda cadangan masih memungkinkan. Knalpot dibuat dengan tangan di JL EXHAUSTS, opsional dalam baja tahan karat atau baja dengan lapisan pernis yang jelas. Bermacam-macam digantung di kedua sisi dengan mata air (dilapisi karet), dan braket pada Melintasi dirancang untuk menyerap getaran peredam.
Karakternya secara jelas didesain untuk torsi yang dahsyat dan koneksi roda gigi yang bersih: Menyisipkan yang lebih awal daripada NEWLINE atau DSE, dengan tenaga yang ditarik dengan bersih hingga gigi 4 - dengan tenaga puncak yang sebanding. Tergantung pada penyetelan mesin, 18-32 hp dan kecepatan tertinggi dapat dicapai; pengaturan pengaliran dan pengapian harus diperiksa dan dioptimalkan.
Knalpot tersedia dengan atau tanpa peredam serat karbon yang dipasang dengan sekrup. Sebagai alternatif, peredam suara belakang lainnya atau peredam S&S juga dapat digunakan; logo yang dilaser mungkin harus diputar ke belakang agar dapat diposisikan dengan benar. Pada prinsipnya, pemasangan untuk Sprint/Rally dapat dilakukan, tetapi memakan waktu: Peredam bisa terbentur Penutup samping yang ditarik jauh ke bawah, sehingga perlu dilakukan penyesuaian.
Ada jaminan JL untuk kualitas: Jika knalpot rusak, maka akan diperbaiki atau diganti oleh Jim Lomas (tidak termasuk kerusakan akibat kecelakaan). Berlaku untuk pemilik pertama yang telah membeli dari SIP selama 3 tahun sejak tanggal pembelian.
Kesimpulan: SIP PERFORMANCE 2.0 Righthand adalah solusi knalpot yang kuat tanpa kompromi untuk para turis dan pengaturan kelas atas.
Produk SIP ini sangat cocok - SIP TIPPS:
- Untuk 139-177 cc, rencanakan setidaknya karburator 24 dan rasio roda gigi yang lebih panjang.
- Untuk 200 cc dengan Karburator: pengaliran yang jauh lebih besar dari standar yang dibutuhkan.
- Untuk pengaturan performa tinggi: MALOSSI 210, kopling, poros stroke panjang, Kepala silinder yang dimodifikasi.
- Untuk kelas 30 hp: Pengapian SIP PERFORMANCE, karburator buluh 30-36 mm, Gelombang bibir dan periferal yang sesuai.
Umpan balik dari tempat kejadian
"PX200 saya yang disetel di jalan raya dengan 210 MALOSSI, long-stroke, dan Karburator 24 SI menghasilkan 21,2 hp pada 23,3 Nm dengan '2.0' selama uji coba. Luar biasa. Knalpotnya memiliki tenaga yang brutal."
-Alex, anggota SIP, 02/2013
mesin 210 saya dengan Karburator mengalami peningkatan dari 22,5 hp menjadi 26,6 hp dibandingkan dengan SIP Performance NG yang lama. Itu adalah 4 hp - hanya melalui knalpot. Torsi juga meningkat sebesar 2,9 Nm. Skuter ini memiliki tenaga seperti traktor."
-Robert, pengguna SIP, 02/2013
saya skeptis apakah SIP Performance 2.0 benar-benar akan meningkatkan performa sekitar 3 hp seperti yang dijelaskan dan memutuskan untuk mengujinya sendiri. Woooow! Saya merinding begitu saya berangkat. Daya tarikan pada rentang putaran bawah sangat luar biasa dan tidak dapat dibandingkan dengan SIP Performance yang lama. Keseruan dijamin di setiap kecepatan."
-Max, pengguna SIP, 09/2013
Catatan: JL Knalpot telah lama menghadapi kenaikan biaya bahan baku dan tenaga kerja yang signifikan. Selain itu, bea masuk, persyaratan birokrasi, dan kekurangan tenaga kerja terampil juga menambah biaya produksi. Oleh karena itu, harga telah disesuaikan mulai Juli 2025. Untuk sistem knalpot balap yang paling umum, kami dapat meredam sebagian peningkatan harga tersebut; namun, beberapa model akan dihentikan penjualannya secara permanen.
Sistem knalpot ini tetap diproduksi secara manual di Eropa. Tingkat kebisingan yang rendah, daya tahan yang tinggi, sambungan las yang rapi, serta bahan berkualitas tinggi seperti baja tahan karat tetap menjadi ciri khas sistem knalpot ini.
