SERIE PRO - Knalpot balap DSE untuk PX200 dan Largeframe - sistem kelas atas untuk pengaturan performa tinggi. Dari DIRTY SOUTH ENGINEERING, diproduksi oleh JIM LOMAS.
Seri SERIE PRO mengemas suku cadang dengan performa pilihan dari bengkel tuning kecil - Knalpot DSE adalah salah satu sistem yang paling tidak kenal kompromi untuk motor 200cc dengan lebih dari 25 hp.
- Sangat bertenaga - terbukti di seperempat mil
- Buatan tangan oleh JIM LOMAS dalam seri terbatas
- Untuk pengaturan kelas atas 200cc dan aplikasi balap 177cc
"DSE - DIRTY SOUTH ENGINEERING" mengembangkan Knalpot ini bekerja sama dengan SESC untuk Motor PX200 yang telah dimodifikasi berat. Pada awal tahun 2006, sistem ini tampil mengesankan dengan kemenangan di seperempat mil, termasuk di Bremen dengan kecepatan 157 km/jam. Pengaturan MALOSSI 221 cc mencapai lebih dari 41 hp di roda belakang. Prasyaratnya adalah motor yang sesuai dengan motor dengan pengaturan waktu yang panjang (sekitar 130°/190° hingga 130°/195°), intake yang besar, dan periferal yang kuat.
Sistem ini terbuat dari baja atau baja tahan karat, dilas dengan tangan dari berbagai segmen dan dilengkapi dengan Peredam baja tahan karat, tergantung versinya. Desain tangan kiri, diikat melalui mata air pada manifold. Pemasangan ban lebar dapat dilakukan, roda cadangan dan Dudukan utama tidak diperlukan. Pengaliran dan Pengapian harus disesuaikan.
Versi untuk model PX yang lebih kecil dan frame besar yang lebih tua juga baru-baru ini tersedia - ideal untuk pengaturan 177cc bertenaga tinggi.
Kesimpulan: SERIE PRO - DSE adalah pembangkit tenaga listrik tanpa kompromi dengan DNA balap asli dan keahlian seperempat mil yang tinggi.
SIP-TIP:
- Manifold asupan besar (mis. MBD / MMW) dan setidaknya 32 mm, lebih baik Karburator 35 mm adalah wajib. Diperlukan kopling COSA dengan penguatan atau keranjang MMW. Membran atau Gelombang bibir, gearbox yang diperkuat dan Pengapian CDI disarankan.
Umpan balik
"Caranya sudah diketahui dan terbukti, dan jika Anda tidak memiliki dua tangan kiri, Anda akan mendapatkan Motor yang mampu digunakan untuk jalan raya dan touring dengan 30+ hp di roda belakang."
-Claus Bernecker (tim DSE)
Catatan: JL Knalpot telah lama menghadapi kenaikan biaya bahan baku dan tenaga kerja yang signifikan. Selain itu, bea masuk, persyaratan birokrasi, dan kekurangan tenaga kerja terampil juga menambah biaya produksi. Oleh karena itu, harga telah disesuaikan mulai Juli 2025. Untuk sistem knalpot balap yang paling umum, kami dapat meredam sebagian peningkatan harga tersebut; namun, beberapa model akan dihentikan penjualannya secara permanen.
Sistem knalpot ini tetap diproduksi secara manual di Eropa. Tingkat kebisingan yang rendah, daya tahan yang tinggi, sambungan las yang rapi, serta bahan berkualitas tinggi seperti baja tahan karat tetap menjadi ciri khas sistem knalpot ini.
