Satu set selubung mesin yang diperkuat untuk model Vespa Largeframe. Mereka memberikan dasar yang kuat dengan potensi untuk motor sehari-hari yang disetel dengan kuat hingga mesin balap berteknologi tinggi.
Tulang punggung mesin apa pun, terutama pada Vespa, disediakan oleh selongsongnya. Meskipun mereka hanya memiliki fungsi sekunder dalam hal penyediaan tenaga, tidak ada motor yang lebih kuat dari konstruksi selongsongnya. Kapasitas angkut beban dari selubung mesin menentukan jumlah tenaga yang dapat disalurkan dengan aman melalui gearbox ke roda belakang dan pada akhirnya, ke jalan raya. Dimensi selubung mesin menentukan ukuran komponen periferal yang dapat secara efektif disertakan dalam pengaturan dan dengan itu daya yang dapat mereka sediakan bersama. Konstruksi bak mesin dan luas permukaan paking dasar silinder merupakan indikasi batas potensi amplop performa.
- Banyak ruang untuk komponen penyetelan yang modern dan bertenaga.
- Poros engkol yang besar, stabil, dan
- sangat
seimbang - Casing yang sangat kokoh, dibuat dengan toleransi yang sangat ketat
Casing mesin SIP-BFA mendefinisikan ulang batasan penyetelan Vespa Largeframe. Pertama, mereka dilengkapi dengan kerangka kerja yang mengesankan di mana komponen-komponen berotot dapat melenturkan kekuatannya dan kapasitas plug and play sebesar 306cc yang luar biasa diaktifkan! Potensi output tenaga kini telah ditingkatkan melampaui angka 60PS. Gearbox, kopling dan poros engkol sekarang dipegang dengan kokoh dan tepat pada posisinya.
Terlepas dari dimensi keseluruhannya yang telah ditingkatkan, bentuk dasar dan esensial dari selubung mesin ini identik dengan yang asli dari PIAGGIO, termasuk jarak yang sama antara poros gearbox. Semua komponen gearbox kompatibel dengan proyek mesin yang didasarkan pada selubung mesin asli. Area yang mengelilingi bentuk dasar asli telah diperluas karena desain selongsong mesin yang diproduksi BFA ini. Sekarang ada ruang siku yang memadai untuk poros engkol yang lebih besar, lebih mampu menahan peningkatan kinerja, sekaligus memberikan motor yang berjalan lebih mulus karena massanya yang lebih besar yaitu 3,5 kg.
Ruang yang tepat untuk setiap silinder
Ada juga ruang yang lebih luas untuk penempatan silinder, yang memfasilitasi integrasi yang lebih sederhana dari kit silinder tuning Vespa yang sudah ada. Mereka memberikan dasar yang sangat baik untuk mesin yang jauh lebih tangguh dan lengan ayun yang dipasang dengan, misalnya, pemasangan silinder MALOSSI 221cc. Keuntungan lain dari peningkatan area ini adalah potensi kemungkinan yang tak terhitung jumlahnya untuk memperbesar kapasitas kubik dan mengasimilasi banyak jenis silinder yang eksotis, dengan tingkat output daya yang lebih tinggi lagi. Bahkan tata letak port transfer yang tidak biasa dan mewah pun dapat dipenuhi! Solusi plug and play terbaik diwakili oleh silinder BFA 306cc dengan cadangan performa potensial yang hampir tidak ada habisnya. Selubung dan komponen mesin ini dirancang untuk melengkapinya secara ideal dan karena kompatibilitasnya dengan fitur pendingin udara Vespa, sangat mudah untuk dimodifikasi dan/atau disetel.
Aspek yang sangat menguntungkan dari konstruksi mesin ini adalah desain besar dari dudukan poros output. Lubang masuk selebar 70mm terletak tepat di bawah dasar silinder dan menyebar ke samping pada kedua bagian bak mesin. Karburator SI 24mm yang asli tidak lagi dapat digunakan tetapi karburator Dell'Orto PHS, tersedia dengan diameter antara 28 dan 39,5mm, memanfaatkan ruang yang disediakan secara ideal. Karburator ini juga lebih mampu menyediakan pasokan bahan bakar yang lebih andal daripada produk aslinya. Pasokan bahan bakar ke karburator itu sendiri juga dapat diamankan melalui penggunaan koneksi pasokan vakum pompa bahan bakar, yang sudah terintegrasi sebagai standar ke dalam desain
