Sambungan yang sempurna antara kopling dan poros engkol untuk semua model Vespa Largeframe.
Secara standar, poros engkol dan kopling pada model Vespa Largeframe dihubungkan melalui flensa silinder, pegas cakram, dan mur berulir M12. Pada umumnya, sistem ini berfungsi dengan baik. Namun, sambungan ini tidak dirancang untuk menahan output tenaga yang khas pada mesin dengan konsep tuning modern. Itulah sebabnya kami menawarkan solusi dengan keunggulan sebagai berikut:
- Sambungan melalui gigi roda gigi
- Pemasangan dan pelepasan yang mudah
- Sambungan yang aman dan tahan aus untuk jarak tempuh dan tenaga mesin apa pun
Kami menawarkan serangkaian poros engkol dan kopling yang dilengkapi sambungan bergigi yang sangat stabil antar komponen. Jenis pengikatan ini telah terbukti secara luas pada mesin BFA 306 untuk model Vespa Largeframe. Pada aplikasi tersebut, output tenaga hingga 72 PS berhasil dicapai. Setelah mur dilonggarkan, kopling dapat dilepas dan dipasang kembali tanpa perlu menggunakan tenaga. Tidak ada keausan yang teramati. Oleh karena itu, kami memutuskan untuk menawarkan jenis transmisi daya ini juga untuk mesin dan desain kopling konvensional.
Tanpa Kunci Woodruff, tetapi dengan ulir M14
Semua kopling dan poros engkol SIP yang dilengkapi dengan sistem gigi kami dapat dipadukan satu sama lain. Komponen-komponen tersebut cukup disambungkan; tidak diperlukan kunci pengunci. Untuk memastikan sambungan terpasang dengan aman, sambungan tersebut dikunci dengan mur berflensa M14.
Sebuah ring penahan ditempatkan di antara Kopling dan Bantalan. Untuk casing asli, ring penahan ini berketebalan 3,5 mm; sedangkan untuk casing SIP-BFA, ring penahan berketebalan 2,5 mm juga dapat digunakan.
Catatan: Roda gigi pompa oli tidak dapat dipasang.
Kesimpulan: Solusi permanen yang menghilangkan titik lemah pada mesin Vespa rangka besar sekali dan untuk selamanya.
