Pada Vespa yang lebih tua, pelat stator cenderung rusak. Pelat stator motor rangka kecil tidak lagi diproduksi di mana pun. Inilah mengapa kami memutuskan untuk melakukan sesuatu untuk mengatasi situasi ini.
Pelat stator Pelat stator SIP dirakit oleh CEAB, produsen dan pemasok OEM Italia untuk kumparan dan kondensator. Kumparan pengapian, lampu dan pengisian daya yang digunakan adalah 100% buatan Italia. Juga kondensor yang diperkuat dan pemutus kontak. Perhatian yang ekstensif terhadap detail ini menghilangkan titik solder yang buruk, fungsi kumparan yang terputus-putus atau kabel yang rusak pada stator. Semua kumparan yang termasuk dalam kisaran ini diperiksa secara menyeluruh untuk fungsionalitasnya setelah setiap tahap produksinya.
Kami telah melakukan pengecoran baru untuk memproduksi pelat dasar aluminium stator.
Pelat dasar SIP tersedia dalam berbagai versi untuk mencakup semua motor rangka kecil dengan pelat stator pemutus kontak.
Itu 2 pelat stator koil dengan koil pengapian internal memiliki koil penerangan 6V-15W . Pelat stator sama persis dengan aslinya dan harus digunakan hanya untuk restorasi asli. Tidak ada gangguan percikan api yang ditekan, tutup resitor busi dan kabel yang diperbolehkan.
Jika Anda memiliki motor rangka kecil yang disetel yang masih menyertakan pelat pengapian / stator asli yang dipasang dengan sistem koil internal, kami sangat menyarankan untuk meningkatkan ke tipe dengan koil eksternal. no. 15077400. Tingkat kompresi yang lebih tinggi pada motor yang disetel membutuhkan arus yang lebih kuat untuk disuplai ke busi dan ini tidak dapat dijamin dengan penggunaan koil internal.
Itu 2 pelat stator koil dengan koil pengapian eksternal memiliki 6V-15W atau 6V-25W untuk model dengan lampu utama berseri.
Jika Anda memiliki motor rangka kecil yang telah disetel yang masih menyertakan pelat pengapian/stator asli yang diatur dengan sistem koil internal, kami sangat menyarankan untuk meng-upgrade ke tipe dengan koil eksternal. Tingkat kompresi yang lebih tinggi pada motor yang disetel membutuhkan arus yang lebih kuat untuk disuplai ke busi dan hal ini tidak dapat dijamin dengan penggunaan koil internal. Pada mesin yang memiliki rotor internal, penggunaan pelat dasar ini dapat menyebabkan korsleting dan kegagalan koil pengapian. Model dengan lampu rem memerlukan bohlam 6V 15W
Itu pelat stator 3 kumparan bersama dengan kumparan pengisian daya, kumparan penerangan dengan 6V-10W untuk lampu samping dan lampu rem dan satu lagi dengan 6V-25W untuk lampu dan klakson. Versi yang kompatibel dengan indikator bar-end mencakup koil khusus untuk menangani sistem indikator (6V/18W) dan lampu rem (6V/10W) terhubung ke koil pengisian yang melayani koil pengapian eksternal. Koil pencahayaan 25W memasok daya ke lampu depan, klakson dan lampu belakang. Kisaran kecil pelat stator ini mencakup semua motor rangka kecil 2 & 3 kumparan, tidak relevan dengan kebingungan mengenai nomor rangka dan anomali alat tenun kabel di banyak negara tempat motor tersebut dijual. Kami memiliki pelat untuk model dengan dan tanpa indikator stang.
Kesimpulan: Akhirnya ada alternatif untuk melakukan konversi. Usaha patungan Italia, Austria dan Jerman.
SIP-TIP: Saat memesan pelat stator dengan koil pengapian eksternal, jangan lupa untuk memesannya juga. Pelepas roda gila, penghenti piston dan piringan derajat membuat pengapian menjadi jauh lebih mudah. Periksa alat tenun kabel Anda untuk mengetahui adanya cacat dan perbaiki seperlunya.
Saran pemasangan:
- Permukaan kontak pemutus dapat teroksidasi. Jika perlu, harus dibersihkan secara hati-hati sebelum dipasang, misalnya dengan menggunakan strip karton, yang biasanya disertakan.
- Pemutus baru harus disetel ulang setelah 50-80 km. Jika tidak, dapat terjadi misfire.
Dengan pelat stator 6V hanya bohlam 6V dan bukan 12V yang dapat digunakan.
Jika lampu rem rusak, tidak ada percikan api pengapian dengan pelat stator pengapian 2-kumparan
