Rekomendasi kami - SIP-TIP:

• Jangan lupa untuk memesan keran bahan bakar SIP Fast Flow, dengan indikator cadangan bahan bakar. Untuk menghindari gangguan listrik, penggunaan busi dengan penekan RF sangat penting!

Catatan khusus mengenai speedometer dengan lampu di bagian bawah, kendaraan ACMA dan MOTOVESPA, serta model ekspor lainnya:

Ruang lingkup penggunaan

Bentuk pengukur kecepatan Wideframe, yang datar di bagian atas dan bawah serta membulat di bagian samping, pertama kali dipasang secara standar oleh PIAGGIO pada model-model VL Italia, Struzzo/lampu di atas. Kepala kemudi Struzzo atau yang sangat mirip juga dipasang pada banyak model ACMA Prancis, sekitar tahun 1953 hingga 1959, model MOTOVESPA Spanyol, serta misalnya Vespa Jerman. Pengukur kecepatan SIP ini cocok dipasang di semua model tersebut. Perbaikan pelat pemasangan dan Sekrup yang sesuai sudah termasuk dalam paket pengiriman.

Selain itu, pengukur kecepatan SIP Wideframe juga cocok untuk kepala kemudi cor, misalnya dari MOTOVESPA dan ACMA, yang sekilas mirip dengan kepala kemudi cor Italia mulai dari model VNB3. Namun, alih-alih lubang speedometer berbentuk trapesium pada model Italia VNA/VNB, kepala kemudi ini memiliki lubang berbentuk persegi panjang dengan sudut-sudut yang membulat di bagian samping. Untuk model-model ini, pengukur kecepatan SIP dengan nomor artikel 50002600 dalam varian warna hitam sangat cocok. Dudukan speedometer 17413555 diperlukan untuk pemasangannya.

• Model ACMA: cocok untuk semua ACMA Wideframe yang secara asli dilengkapi dengan Pengukur kecepatan, yaitu mulai tahun produksi 1953 hingga 1959. Mulai tahun 1959, model 125 N: Pengukur kecepatan berbentuk cangkang SIP 50000730.
• Model MOTOVESPA: cocok untuk semua model yang secara asli dilengkapi dengan Pengukur kecepatan, yaitu mulai tahun produksi 1959 hingga 1964. Mulai tahun 1964, Model 150 S Seri ke-2: pengukur kecepatan berbentuk cangkang SIP 50000730.

Perhatian: Lubang speedometer yang membulat di bagian atas dan bawah dengan bentuk lurus di sisi-sisinya, misalnya Vespa GS150 VS1-5, VB, serta T3 Jerman dan ACMA GL, berukuran lebih besar dan tidak cocok.

Bahkan sebelum PIAGGIO mengirimkan VL dengan pengukur kecepatan, berbagai cangkang pengukur kecepatan untuk pemasangan tambahan sudah tersedia. Dengan ini, semua Vespa dengan setang pipa yang dilengkapi Peredam kejut pada poros depan dapat dipasangi. Artinya: lengan ayun poros depan dengan tiga elemen vertikal—pegas, tabung kemudi, dan Peredam kejut—dirancang untuk penggerak speedo dan dapat dipasangi Sekrup speedometer.

Vespa 98 hingga V15, VU, dan misalnya Model Allstate dengan lengan ayun poros depan tanpa Peredam kejut tidak dirancang untuk penggerak speedo mekanis. Untuk kendaraan ini, dapat digunakan Sensor kecepatan elektronik SIP, No. Art. KOBF640J05.

Cangkang speedometer untuk pemasangan tambahan, yaitu bagian atas penjepit stang, tersedia baik dari PIAGGIO maupun dari produsen aksesori sezaman. Seringkali terdapat banyak varian yang berbeda, misalnya di pasar suku cadang Italia. Kesesuaian dudukan speedometer SIP harus diperiksa secara kasus per kasus, tergantung pada model mangkuk yang digunakan. Hingga saat ini, dudukan speedometer stang SIP dengan No. Art. 43583900 masih tersedia.

Pemasangan

Setang pipa pada kendaraan model "Lampe-Unten" sebelum Struzzo secara pabrik hanya dirancang untuk sistem kelistrikan yang sangat sederhana dan hanya menawarkan sedikit pilihan untuk menyembunyikan Kabel speedometer SIP. Kami telah membuat lubang berdiameter 8–10 mm pada bagian bawah cangkang tachometer dan mengamankannya dengan selongsong karet untuk mengeluarkan Kabel. Melalui lubang tambahan di samping Bantalan kepala kemudi bagian atas—seperti yang terdapat pada Model VL dan seri berikutnya sebagai perlengkapan standar—kami telah memasukkan Kabel ke dalam Bingkai.

Kabel-kabel tersebut sudah terpasang dengan kontak listrik pada saat pengukur kecepatan dikirim. Casing konektor dan soket berbahan plastik harus dipasang dengan cara diklip setelah pemasangan kabel selesai. Hal ini sangat memudahkan proses pemasangan.

Kabel pengukur kecepatan Wideframe awalnya membentang dari pengukur kecepatan hingga ke Cascade atau Klakson. Di situlah terletak sambungan steker pertama. Pada kendaraan dengan lampu di bagian bawah, hal ini memungkinkan blackbox ditempatkan di dalam rumah lampu depan pada pengaman lumpur.

Kabel-kabel lainnya ditarik dari belakang di bawah Tangki ke depan, juga hingga ke Cascade. Dengan demikian, sensor putaran mesin, suhu, dan cadangan dapat dihubungkan. Selain itu, blackbox juga dapat dipasang di bagian belakang sasis. Panjang kabel yang sesuai telah disediakan.

Saat memasang kabel, pastikan kabel tidak tergores dan selubung pelindung kabel tidak rusak. Lindungi bagian yang bersinggungan dengan komponen logam dari tepi tajam menggunakan selongsong karet. Pemasangan ini memerlukan sedikit keterampilan teknis. Instruksi perakitan terperinci disertakan.