Sebuah karya jenius dari Kepulauan Inggris: Yang pertama sistem pembuangan ruang ekspansi kinerja dengan sertifikasi Eropa! SIP dan produsen knalpot yang berbasis di Derbyshire, SCORPION, telah menyelaraskan bidang kompetensi masing-masing untuk menciptakan sistem ruang ekspansi keluar tangan kiri yang lengkap dengan persetujuan tersertifikasi sesuai dengan standar Eropa, E4. SIP memberikan spesifikasi dan standar yang diharapkan dan SCORPION memastikan proses produksi, pengujian, dan homologasi. Hasilnya adalah ruang ekspansi yang besar dengan suara yang bagus dan potensi daya yang nyata dan semua ini, dengan pembatas desibel yang utuh, tentu saja, sepenuhnya legal di Uni Eropa.

Sistem ruang ekspansi kinerja SCORPION yang disetujui oleh Uni Eropa diproduksi menggunakan baja tahan karat yang bebas korosi. Pengurangan tingkat kebisingan (dan performa) yang diperlukan dicapai melalui penggunaan pembatas yang dilas ke dalam manifold knalpot. Ketika item ini terpasang, sistem ruang ekspansi tidak dapat berfungsi dengan baik, jadi jangan berharap ada perbedaan langsung dalam output daya setelah pemasangan dengan pembatas yang utuh. Namun, jika dilepas, pipa knalpot akan kehilangan legalitasnya yang telah disetujui oleh Uni Eropa, namun akan memberikan hasil berupa rentang putaran yang lebih baik dan peningkatan performa yang nyata. SCORPION memiliki pita penyaluran tenaga yang sangat lebar. Bahkan silinder PIAGGIO 200cc asli dapat berputar dengan bersih dan merata hingga rentang putaran hingga 10.000 rpm. Suara yang nyaman dan memuaskan melengkapi keseluruhan paket. Jika wol peredam suara menjadi basah oleh oli karena pengaturan karburator Anda atau terbakar karena penggunaan jalan raya yang panjang dan keras, sistem knalpot ini, seperti sistem knalpot lainnya, akan menjadi lebih keras. Untuk memperbaharui wol peredam suara pada sistem SCORPION, peredam suara dapat dilepas dan tentu saja dipasang kembali dengan aman! Peningkatan tenaga antara 2-3 PS dapat dicapai melalui knalpot tune jalan yang lebih konvensional, seperti SITO plus, dalam kombinasi dengan pengaturan kit silinder MALOSSI 210cc non porting termasuk crankshaft balap, karburator DELLORTO SI 24mm yang diinjeksikan ulang dan timing port moderat. Untuk pengaturan motor berdaya maksimum kelas atas yang dilengkapi dengan semua perangkat periferal yang sesuai, kecepatan tertinggi hingga 150 km/jam (90mph) dapat dicapai dengan pengiriman torsi yang besar dan setidaknya 28 PS yang diukur di roda belakang.

Sistem ruang ekspansi kinerja SCORPION memungkinkan penggunaan normal dudukan utama PIAGGIO asli Anda, pengangkutan roda cadangan yang berkelanjutan dan bahkan pemasangan ban dengan bagian yang lebih lebar. Sertifikasi Uni Eropa hanya berlaku jika dikombinasikan dengan model VESPA PX/T5.

Kesimpulan: Sistem ruang ekspansi performa dengan persetujuan UE dan kemampuan multi talenta. Penyaluran power band yang lebar memastikan potensi sebenarnya dari setiap silinder balap dapat dieksploitasi secara efektif, dikombinasikan dengan suara yang mirip balapan dan desain ruang ekspansi yang besar dan menarik. Semua ini, mengingat pembatas desibel masih utuh :-), disetujui dan disertifikasi oleh Uni Eropa.

Sistem pembuangan ruang ekspansi kinerja / konstruksi baja tahan karat / peredam suara baja tahan karat / pintu keluar kiri / disetujui UE

baja tahan karat, peredam baja tahan karat, tangan kiri, manifold yang dipasang di pegas, pembatas desibel yang dilas ke dalam manifold

Sistem ruang ekspansi kinerja SCORPION memungkinkan penggunaan normal dudukan utama PIAGGIO asli Anda, pengangkutan roda cadangan yang berkelanjutan dan bahkan pemasangan ban dengan bagian yang lebih lebar.

Pengaliran karburator dan waktu pengapian harus diperiksa dan/atau disesuaikan untuk penggunaan yang andal dan tahan lama dari sistem pembuangan ini.

SIP-TIP: Dalam kombinasi dengan kit 139-177cc, karburator DELLORTO SI yang lebih besar dengan ukuran 24mm dan rasio transmisi yang lebih tinggi diperlukan untuk pengaturan yang lebih harmonis dan optimal. Pengaturan motor bersilinder 200cc PIAGGIO 200cc yang mendekati standar akan membutuhkan jet utama setidaknya 10 ukuran lebih besar untuk karburator DELLORTO SI 24mm asli bersama dengan sistem kopling yang lebih kuat dan yang tak kalah pentingnya adalah poros engkol yang lebih panjang. Dengan kit silinder yang kuat seperti POLINI atau MALOSSI, karburator geser datar modern (atau sejenisnya) 32mm atau lebih, manifold katup buluh MMW, poros engkol LPC, rasio transmisi yang lebih tinggi, dan rakitan pengapian yang lebih baik (Kinerja SIPpARMAKIT) Anda akan bersenang-senang, lebih unggul dari yang lain!

Pengguna komunitas SIP "Vespalaulaura" di Art.-Nr. 20007000: "Barang stainless yang gila - baru saja memasangnya hari ini! Suara yang bagus! Benar-benar menarik perhatian! Tarikannya terasa di putaran menengah dan atas. Peningkatan kecepatan tertinggi sekitar 10 km/jam."

Pengguna komunitas SIP "Fiat500lusso" di Art.-Nr. 20007000: "SCORPION di VESPA Rally 200: Penampilannya bagus, pas, suaranya lebih penuh, sangat direkomendasikan."

Catatan: Karena restrukturisasi internal, SCORPION England saat ini mengalami keterlambatan pengiriman untuk sistem knalpot skuter, maxi-skuter, dan Vespa. Berkat pesanan besar dari SIP, kami berhasil menyelamatkan sistem knalpot untuk model Vespa klasik dari penghentian produksi. Produk-produk ini sudah kembali diproduksi. Namun demikian, kami memperkirakan bahwa sistem knalpot balap untuk model Vespa klasik, khususnya, tidak akan tersedia kembali hingga musim gugur 2015.

Jadi, jika Anda tidak ingin menunggu, sebaiknya pertimbangkan alternatif lain.