Knalpot Racing stainless steel SIP PERFORMANCE untuk Vespa - tampilan MotoGP yang sporty, suara yang kaya, dan peningkatan performa yang nyata.
Knalpot Racing SIP PERFORMANCE menggabungkan tampilan modern dengan pengerjaan berkualitas tinggi dan performa sporty. Sistem ini terdiri dari Exhaust Manifold dan peredam suara belakang yang terpisah, seluruhnya terbuat dari baja tahan karat dan 100% buatan Eropa.
- Sistem lengkap yang terbuat dari baja tahan karat
- Suara yang kaya dan teredam dengan pembunuh dB yang sudah dipasang sebelumnya
- sekitar 2,1 kg lebih ringan dari knalpot aslinya
- Peningkatan performa sekitar 1,5 hp dengan dB Killer bawaan
Knalpot Racing SIP PERFORMANCE mengesankan dengan tampilannya yang unik dan sangat mengingatkan pada sistem pada motor MotoGP modern. Sistem knalpot terdiri dari Exhaust Manifold dan peredam suara yang terpisah. Kedua komponen tersebut seluruhnya terbuat dari baja tahan karat dan memberikan kualitas tinggi dan tahan lama.
Dari segi suara, sistem ini menghasilkan suara yang kaya dan teredam. Pembunuh dB sudah dirakit sebelumnya dan dapat dilepas sebagai opsi. Hal ini membuat sistem menjadi lebih keras secara signifikan. Selain tampilan dan suara yang sporty, knalpot ini juga mengesankan secara teknis: dibandingkan dengan knalpot asli, sistem ini menghemat berat sekitar 2,1 kg dan, dengan dB-killer yang terpasang, memberikan peningkatan tenaga sekitar 1,5 hp.
Sistem ini tersedia dalam baja tahan karat, baja tahan karat yang dipoles, dan baja tahan karat hitam.
Detail teknis
- Bahan Baja tahan karat
- Peredam suara Aluminium
- Dengan koneksi lambda
- Dengan Pembunuh dB
- Berat total termasuk Manifold Knalpot V2A: 3,8 kg
- 100% Dibuat di Eropa
Kesimpulan: Knalpot Racing SIP PERFORMANCE menawarkan tampilan yang sporty, suara yang kaya, bobot yang lebih ringan, dan peningkatan performa yang nyata.
SIP TIP:
- Emulator Lambda MALOSSI atau TURBO KIT Lambda direkomendasikan untuk dikombinasikan dengan Knalpot ini.
PERHATIAN: Karena suspensi yang sangat lembut pada skuter standar, sistem knalpot balap dapat dengan cepat bersentuhan dengan rangka skuter ketika dikompresi penuh. Peredam kejut belakang harus selalu memiliki pegas yang disetel ke kompresi maksimum. Agar benar-benar aman, sistem peredam kejut balap yang lebih kaku dari pasar harus disertakan dalam pengaturan suspensi skuter yang telah disetel.
