Tidak ada yang bisa menggantikan kapasitas silinder, kecuali kapasitas silinder yang lebih besar lagi! Kebijaksanaan ini masih berlaku hingga saat ini. Dengan DR 75cc, Anda memiliki 50% lebih banyak tenaga sekaligus dan sebagai hasilnya juga lebih banyak performa.
Sekarang Anda dapat berkendara berdua ke tempat es krim, tanpa masalah. DR bahkan dapat menempuh jarak jauh dengan kecepatan penuh tanpa masalah, berkat dinding silinder yang tebal! Selain itu, semua silinder DR dicat hitam untuk melindungi dari korosi dan untuk pembuangan panas yang lebih baik. Siapa pun yang masih ingin sedikit lebih banyak dapat mengerjakan knalpot yang agak berbentuk T dan menyesuaikan konturnya menjadi bentuk trapesium.
Kesimpulan: Silinder yang ideal untuk memulai operasi 2 orang, cocok untuk rute yang panjang dan kecepatan penuh, masa pakai yang sangat baik.
Besi tuang/ lubang 47mm/ 3 port transfer/ 74,60cc
Silinder besi tuang, langkah 43mm, 3 port transfer, piston dengan 2 ring piston, dimensi chord lebar knalpot 29mm, kancing knalpot 6mm, kepala silinder DR orisinil yang disertakan dalam pengiriman, kompresi 10,7:1, termasuk set paking. Jet harus disesuaikan. Cocok untuk semua model Vespa 50/PK/XL/XL2, kecuali PK matic. Port transfer sesuai dengan aslinya, casing tidak boleh dimodifikasi.
SIP-TIP: Menyesuaikan jet utama dan busi baru adalah suatu keharusan. Rekomendasi transmisi di sini setidaknya adalah pinion PINASCO atau transmisi 3.72. Mesin dibuat lebih sporty dengan karburator 16/16, knalpot orisinil dengan manifold yang lebih lebar atau pisang SITO.
Pengguna SIP-Komunitas "FelixV50rundkopf":
"Silinder yang bagus, torsi meningkat dan dapat dikendarai dengan lebih baik saat berboncengan, dengan transmisi orisinil, motor ini dapat melaju hingga 65 km/jam. Tapi hati-hati, karena hanya itu saja. Sangat cocok untuk digunakan di dalam kota, di mana seseorang tidak berkendara lebih cepat, dan tidak ada langkah penyetelan visual yang diperlukan. Sesuaikan 16.16 Dell'Orto dan nosel."
SERIE PRO juga memproduksi silinder untuk Vespa 50 1° Serie V5A1T -> 92876. Kami telah memodifikasinya agar sesuai dengan Vespa 50 pertama dengan koneksi dasar silinder yang lebih kecil di blok motor.
