Sistem knalpot balap berkinerja sangat tinggi dari SIP PERFORMANCE dengan rentang RPM yang sangat luas dan cocok untuk penggunaan sehari-hari.
Sementara mesin 4-tak memerlukan katup, poros nok, sistem knalpot, dan turbocharger, mesin 2-tak hanya memerlukan sistem knalpot. Beberapa pelat baja membentuk struktur yang selaras sempurna dengan lubang-lubang pada silinder—port transfer dan port knalpot. Hal ini tidak hanya memengaruhi pembuangan gas buang. Melalui efek hisapan dan supercharging, hal ini juga menentukan aliran masuk gas segar. Pada mesin 2-tak modern, sistem knalpot merupakan salah satu faktor utama yang menentukan performa tingginya.
Meski sistem ini terdengar sederhana, merancang knalpot dengan benar merupakan ilmu tersendiri. Di sinilah yang baik dengan cepat dipisahkan dari yang buruk. Pembuat knalpot yang benar-benar terampil sangat langka dan sering kali hanya memproduksi dalam jumlah kecil. Sistem yang diciptakan oleh para ahli ini hampir tidak pernah murah.
- Penyaluran Tenaga Torsi Tinggi
- Rentang RPM yang luas untuk penggunaan sehari-hari
- Koneksi untuk EGT dan lambda/AF
- Flensa O-Ring untuk semua silinder standar
Perusahaan NORDSPEED, yang berbasis di dekat Bremen, memiliki reputasi yang hampir legendaris dalam hal pembuatan sistem knalpot balap untuk skuter manual klasik Vespa dan Lambretta.
SIP dan NORDSPEED telah memutuskan untuk berkolaborasi. Hasilnya adalah sistem knalpot dengan desain berkinerja sangat tinggi, dipadukan dengan fitur-fitur modern seperti flensa O-Ring, EGT, dan koneksi lambda.
Fitur Teknis Semua Sistem SIP by NORDSPEED
- Flensa O-Ring, kompatibel dengan semua silinder standar
- Koneksi EGT
- Koneksi untuk lambda/AF
- Pelat flensa untuk pemasangan berbagai peredam suara standar
Camaro
Camaro adalah sistem knalpot bertenaga torsi tinggi yang memukau dalam penggunaan sehari-hari berkat rentang tenaga yang halus dan penyaluran tenaga yang seimbang. Pada saat yang sama, sistem ini juga memberikan performa puncak yang luar biasa. Baik di kota, dalam perjalanan ke tempat kerja, maupun saat berlibur ke pegunungan, Camaro sulit dikalahkan berkat karakteristiknya yang seimbang dan torsi yang kuat.
Camaro benar-benar bersinar saat dipasang pada mesin yang menyediakan kondisi yang tepat. Hal ini mencakup karburator berukuran memadai, sistem intake yang dimodifikasi, dan kepala silinder yang disetel dengan penampang saluran yang lebih besar.
Untuk memastikan Camaro bekerja secara optimal, waktu katup silinder harus sesuai dengan tata letak knalpot:
- Waktu katup masuk: 124°–130°
- Waktu pembuangan: 186°–194°
- Kemajuan knalpot: 30°–32°
Kesimpulan: Camaro adalah sistem knalpot yang sempurna untuk mesin harian yang sangat bertenaga dengan torsi yang baik serta perpaduan yang seimbang antara rentang putaran dan tenaga.
TIPS SIP:
- Pengaturan pengapian dan karburator yang tepat sangat penting untuk mesin yang berjalan mulus dan andal. Alat-alat seperti Lampu Waktu Pengapian Stroboskopik atau Cakram Derajat Waktu Pengapian tersedia di toko. Dalam hal jet, penting untuk mengutamakan kualitas dan menyesuaikannya dengan jet dari produsen tertentu, karena beberapa produsen memiliki toleransi yang berbeda. Kami merekomendasikan jet SIP atau KMT.
