Lebih banyak langkah memungkinkan lebih banyak kapasitas kubik, yang pada gilirannya, berarti lebih banyak tenaga. Itulah mengapa sebagian besar motor 200er, baik untuk balapan atau jalan raya, beralih ke crankshafts dengan langkah panjang. Untuk menyeimbangkan peningkatan langkah, spacer dipasang di dasar atau kepala silinder. Ini juga merupakan cara sederhana untuk bermain-main dengan pengaturan waktu.

Dengan poros engkol langkah panjang, poros langkah lebih jauh dari poros bak mesin: dengan poros 60 mm, 1,5 mm. Tambahan 1,5 mm mendorong titik mati atas dan bawah. Untuk menjaga agar piston tidak menyentuh kepala silinder, spacer kepala silinder/alas dapat dipasang atau kepala silinder SIP/MMW yang sesuai dapat digunakan. Pengaturan waktu dapat berubah dalam hal apapun. Tergantung pada jenis silinder balap, ada beberapa kombinasi favorit yang telah kami susun untuk Anda di departemen teknis.

Untuk MALOSSI 210cc, berikut ini berlaku:

1.kompensasi dasar 5 mm: rentang rpm yang lebar dan PS yang tinggi, torsi yang lebih rendah ditambah dengan akselerasi yang terlambat dan tiba-tiba.

1.kompensasi head 5 mm: torsi yang besar dan wheelie bebas di rpm rendah, kecepatan tertinggi yang lebih rendah. Ini adalah kombinasi touring favorit SIP, terutama jika dipadukan dengan transmisi yang lebih panjang.

Para insinyur di POLINI telah mengembangkan dan menghadirkan sorotan nyata: A poros engkol balap langkah panjang yang mengalir dengan timing port inlet katup cakram 141º/6º setelah Top Dead Centre (TDC) yang diproduksi dengan indah, seimbang secara presisi, dan memiliki jaring engkol yang mengesankan secara visual, mengalir dengan lancar, dan sangat halus. Semua crankshafts dikirimkan termasuk bantalan ujung kecil berkualitas tinggi.

Kesimpulan: Dasar yang sempurna untuk motor touring bertenaga torsi besar atau monster PS yang bertenaga. Bagi mereka yang menginginkan lebih, kami menyarankan poros dengan aliran langkah panjang.

Poros engkol langkah panjang / langkah 60 mm / batang penghubung 105-110 / 24/25 mm, M12

Poros engkol langkah panjang, dengan ø 95 mm (sisi roda gila), ø 97,9 mm jaring engkol (sisi katup cakram), seimbang sebagian pada arah jam 12, bantalan batang penghubung bawah = bantalan perak, batang penghubung 105 mm (125/150 cc) atau batang penghubung 110 mm (200 cc), langkah 60 mm, rumah segel oli 24 mm, rumah bantalan 25 mm, kerucut tunggul dengan ulir M12, termasuk bantalan batang penghubung.

SIP-TIP: Kepala silinder panjang SIP/MMW, knalpot MALOSSI 210cc dan SIP Road untuk pengaturan touring, paking dasar 1,5 mm, knalpot SIP Performance/RZ/DSE, MALOSSI atau POLINI, karburator 28-30 mm sebagai dasar untuk pengaturan sport. Cobalah berbagai macam paking dasar/kepala untuk menemukan yang tepat untuk kebutuhan Anda.