Kolom kemudi konversi Kolom kemudi konversi PIAGGIO ZIP SP memiliki rakitan suspensi trailing link yang diposisikan di sisi kiri skuter. Namun, keuntungan utama dari kolom kemudi terletak di tempat lain. Jangkauan peredam kejut kelas atas yang lebih luas (semuanya dirancang untuk PIAGGIO ZIP SP) dengan reservoir peredam eksternal, pengurangan panjang jarak sumbu roda, dan geometri suspensi yang diubah adalah keunggulan sebenarnya dari konversi kolom kemudi ini.
Pengaturan suspensi yang layak sangat penting untuk situasi balap di mana perbedaan 1/10 detik dalam waktu putaran dapat berarti kemenangan atau kekalahan. Sistem peredam kejut yang canggih seperti MALOSSI RS24/10-R dengan pengaturan High-Low untuk gerakan lambat dan cepat hingga saat ini hanya tersedia untuk skuter otomatis, sekarang tidak lagi! Untuk memungkinkan pengendara VESPA klasik mengakses semua sistem suspensi terbaru untuk twist dan go-pad, kami memiliki kolom kemudi PIAGGIO ZIP SP yang dimodifikasi yang telah disesuaikan agar sesuai dengan model yang terdaftar. Panjang kolom, ulir, ceruk kunci kemudi, dan pembatas jarak kemudi telah dimodifikasi agar sesuai.
Untuk perakitan yang benar, kami merekomendasikan penggunaan kit perakitan kolom kemudi konversi PIAGGIO ZIP SP. Semua bagian lain yang diperlukan seperti roda PIAGGIO ZIP SP 10'', rakitan rem, kaliper rem, bantalan kolom kemudi, berbagai macam pengencang, penggerak speedo dan berbagai macam pengencang dan ring.
Peredam kejut yang dapat digunakan dengan kolom kemudi ini adalah tipe PK 'rendah' dan tentu saja yang tersedia untuk PIAGGIO ZIP SP itu sendiri. Pemasangan suspensi tidak memerlukan adaptor seperti pada konversi kolom kemudi PK 50- 125/ S/ XL/ SS/ Automatik.
Harap diperhatikan: Untuk menyelesaikan konversi ini dengan sukses, roda, kaliper rem, dan cakram rem yang sesuai harus dipesan secara terpisah. Spatbor depan juga memerlukan sedikit modifikasi agar dapat dipasang dengan benar!
