Karburator geser datar MIKUNI TM/TMX - karburator balap ringkas untuk respons yang sangat langsung dan pembentukan campuran yang stabil. Untuk set-up sporty hingga sekitar 30 hp, misalnya pada motor besar dengan MALOSSI 210 cc dan pada penyetelan balap motor kecil.
Karburator geser datar MIKUNI secara signifikan lebih ringkas daripada seri VHSA / VHSB dari DELL'ORTO - hal ini membuat pemasangan menjadi lebih mudah dan memastikan respons yang sangat langsung karena desainnya yang pendek. Ruang Pelampung yang besar dan sistem jet yang dienkapsulasi mendukung komposisi campuran yang konstan di semua rentang, bahkan pada gaya sentrifugal dan akselerasi yang tinggi. Jajaran produk ini mencakup karburator MIKUNI dalam ukuran 24-35 mm sebagai TM (slide datar ganda, disekrup) dan TMX (lebih ringkas lagi, berbentuk bulat yang dioptimalkan untuk aliran, sebagian dengan Powerjet).
- Desain yang sangat ringkas untuk perilaku respons langsung
- Pembentukan campuran yang konstan berkat ruang apung yang besar dan sistem nosel yang dienkapsulasi
- Varian TMX dengan Powerjet untuk penyetelan yang lebih baik pada rentang beban atas
- Rentang penyetelan yang dapat dipisahkan dengan bersih berkat aliran jet linier
Seri TM dan TMX mengandalkan desain yang pendek dan ringkas, yang sangat menguntungkan dalam situasi pemasangan yang sempit dan membuat respons terasa lebih langsung. Pada saat yang sama, ruang apung yang besar dan sistem nosel yang dienkapsulasi menstabilkan persiapan campuran - nilai tambah saat kendaraan terkena akselerasi yang kuat dan gaya sentrifugal dalam aplikasi sporty.
Pada versi TMX dengan Powerjet (mis. 27/30/38), kisaran antara 3/4 throttle dan throttle penuh dapat dibuat lebih ramping untuk mencapai daya tarik yang lebih baik di jalan lurus: Jet Utama dapat disetel lebih kecil, sementara Powerjet menginjeksikan bahan bakar tambahan di bawah beban untuk mencegah kemiringan pada kecepatan penuh. Dalam prakteknya, penyetelan dasar sering kali bekerja dengan baik melalui Main Jet. Penting: MIKUNI tidak menentukan lubang, tetapi laju aliran jet; laju aliran jet adalah linier pada rentang kecepatan mesin, yang berarti bahwa rentang individu dapat dengan jelas dibedakan satu sama lain. Sebagai panduan kasar: ukuran nosel MIKUNI ≈ ukuran nosel DELL'ORTO × 2.
Detail teknis
- Ukuran: 24-35 mm (tergantung versi)
- Versi: TM dan TMX
- TM: katup gerbang datar ganda, disekrup
- TMX: desain yang lebih ringkas, berbentuk bulat yang dioptimalkan untuk aliran, sebagian dengan nosel Powerjet
- Powerjet (tergantung model): pengayaan bahan bakar tambahan di bawah beban, memungkinkan Main Jet yang lebih kecil untuk jangkauan yang lebih ramping pada 3/4 throttle penuh
- Logika nosel: MIKUNI menentukan laju aliran (bukan lubang); perkembangan linier pada rentang kecepatan
- Nilai panduan: Ukuran nosel MIKUNI ≈ ukuran nosel DELL'ORTO × 2
Kesimpulan: Pengerjaan yang sangat baik dan dapat disetel dengan sangat baik sebagai perbandingan.
Rekomendasi pembelian: Tip SIP
- Tergantung pada aplikasinya, jet dengan ukuran yang berbeda diperlukan untuk penyetelan (mis. MIKUNI HD 6 mm); 24 buah dapat disimpan dengan aman di dalam Jet Box.
Umpan balik
"Benda yang luar biasa. Bekerja dengan baik!"
-Pengguna SIP "Automobiler"
"Yang terbaik! Apa yang dibuat oleh MIKUNI adalah Hammer! Bagus untuk disesuaikan, kualitas terbaik."
-Pengguna SIP "Trapp-Performance"
Karburator Mikuni memiliki permukaan manifold yang diperbesar sehingga memberikan performa yang lebih tinggi pada rpm yang lebih rendah daripada karburator drum Dell'Orto dan lebih kecil dari VHSA/VHSB. Juga 27, 30 dan 38er Mikuni adalah karburator powerjetyang merampingkan campuran dengan jet sekunder saat berjalan pada tarikan penuh. Karburator dapat diatur melalui jet utama. Ukuran saluran masuk 32er Mikuni hampir dua kali lipat dibandingkan dengan 30er PHBH dari Dell'Orto. motor 211er cocok dengan penyetelan standar 35er. Coba, coba, coba.
