Dengan Knalpot balap RS 2.0rEMUS menawarkan pembaruan yang bagus untuk seri RS. Pada dasarnya, bentuk dan perpaduan tutup aluminium yang digiling CNC dengan peredam stainless steel tetap sama, tetapi ada beberapa inovasi yang bagus.
Apa yang membuat knalpot racing REMUS RS 2.0 menonjol?
- Tampilan sporty
- Sistem yang lengkap
- Tersedia dengan atau tanpa E-Pass
Seperti pendahulunya, data performa tentu saja menarik di samping penampilannya. Remus menawarkan sedikit peningkatan tenaga dan torsi, yang dicapai oleh departemen penelitian dan pengembangan internal. Karakter sporty dari sistem knalpot RS disempurnakan oleh suara yang kaya dan optimalisasi bobot.
Penutup knalpot satu bagian
Mungkin inovasi yang paling mencolok adalah logo REMUS yang besar dan ditinggikan. Latar belakangnya adalah proses produksi casing yang baru, yang tidak lagi dilas menjadi dua bagian, tetapi dibuat dari satu bagian dengan menggunakan hydroforming. Hal ini juga berarti bahwa huruf REMUS dicetak ke dalam cangkang dan tidak lagi dilaser.
Tutup ujung yang baru
Yang juga baru adalah tutup ujung yang digiling dengan mesin CNC, dan di sini juga terdapat latar belakang. Sistem ini tersedia dengan tiga cincin trim warna berbeda yang berada di antara tutup ujung dan knalpot. Baik cincin trim aluminium anodisa hitam, merah atau emas, semua orang pasti akan menemukan sistem yang ideal untuk selera mereka.
-mengurangi emisi CO² hingga 71%
Prosedur pengujian yang memakan waktu untuk mendapatkan persetujuan untuk sistem pembuangan tidak hanya mahal, tetapi juga tidak sepenuhnya ramah lingkungan, karena ribuan kilometer harus ditempuh untuk lulus uji. REMUS memiliki metode alternatif untuk lulus uji: dengan konverter katalitik yang dapat menunjukkan kinerja filter yang meningkat secara signifikan dibandingkan dengan yang asli, tidak perlu lagi berkendara sejauh ribuan kilometer yang tidak perlu, tetapi prosedur pengujian dapat dikonfirmasi dalam beberapa 100 kilometer. Hal ini menghasilkan pengurangan emisi CO2 secara drastis.
Selain peredam suara belakang, end cap yang digiling dengan mesin CNC dan trim ring yang dianodisasi, cakupan pengiriman juga mencakup manifold hitam yang serasi.
REMUS RS tersedia dalam beberapa versi berikut:
- dengan catalytic converter = dengan nomor E dan disetujui untuk penggunaan di jalan raya
- tanpa catalytic converter = hanya untuk tujuan balap, tidak disetujui untuk penggunaan di jalan
raya
Sekilas tentang detail teknis
- Bahan peredam belakang: baja tahan karat
- Bahan berjenis: baja tahan karat
- Bahan penutup ujung: aluminium CNC
- Bahan cincin trim: aluminium CNC
- Pembunuh DB: ya
- Konverter katalitik: tergantung pada versi dengan atau tanpa persetujuan / ABE: bebas registrasi, diizinkan di area penerapan StVZO dengan versi konverter katalitik
Sekilas tentang kinerja
- +1,4 HP pada 84 km/jam (sistem yang disetujui, dengan sisipan suara)
- -2,8 kg dibandingkan dengan knalpot asli (sistem yang disetujui, dengan sisipan suara)
- +2,1 HP pada 84 km/jam (sistem balap, tanpa sisipan suara)
- -2,95 kg dibandingkan dengan knalpot asli (sistem balap, tanpa sisipan suara)
Kesimpulan: Pembaruan yang sukses dari sistem knalpot yang sudah mengesankan.
Jangan lupa - SIP-TIP kami:
PERHATIAN: Karena suspensi yang sangat lembut pada skuter standar, sistem knalpot balap dapat dengan cepat bersentuhan dengan rangka skuter ketika dikompresi penuh. Peredam kejut belakang harus selalu memiliki pegas yang disetel ke kompresi maksimum. Agar benar-benar aman, sistem peredam kejut balap yang lebih kaku dari pasar harus disertakan dalam pengaturan suspensi skuter yang telah disetel.
