Full Circle Crankshafts dari MALOSSI membawa Mesin ke tingkat performa yang baru. Lebih banyak pra-kompresi dapat memungkinkan kecepatan mesin yang lebih tinggi dan oleh karena itu juga kecepatan tertinggi yang lebih tinggi.
MALOSSI menempatkan tuntutan yang sangat tinggi pada Poros Engkol sebagai elemen utama Mesin. Itulah sebabnya semua poros MALOSSI diproduksi dengan jaring engkol yang ditempa oleh mesin. Bahkan RHQ Shaft sebagai versi standar yang seharusnya adalah produk kelas satu. Ini berbeda dari Crankshaft MHR hanya dalam detail individual. Kedua versi ini dilengkapi dengan T-Conrod yang diperkuat dan tahan puntir. Conrod menjalani perlakuan paduan khusus untuk kekerasan optimal.
Conrod yang ditempa dengan kualitas tinggi digunakan dalam versi MALOSSI MHR Team. Conrod yang ditempa ini lebih keras, lebih ramping dan karenanya lebih ringan daripada Conrod cor.
Poros RHQ digunakan sebagai pengganti orisinil dan hingga kisaran pertengahan balapan. Poros MHR biasa cocok untuk silinder mid-race dan, jika cocok, hingga MALOSSI MHR atau kit silinder replika. Area aplikasi masing-masing ditentukan dalam deskripsi produk dan dapat disesuaikan dengan silinder yang digunakan berdasarkan langkah dan panjang batang penghubung. Ada juga perbedaan dalam diameter Pin Gudgeon.
Poros Tim dibuat secara khusus untuk seri MALOSSI Team. Di sini juga, disarankan untuk mencocokkan stroke dan panjang batang penghubung dengan silinder yang disediakan. Selain itu, Poros Tim MHR memiliki poros rintisan yang diperbesar untuk stabilitas yang lebih baik. Pencocokan komponen tambahan, seperti untuk Variomatic, termasuk dalam cakupan pengiriman.
Semua poros MALOSSI adalah poros engkol lingkaran penuh HPC (High Primary Compression) yang seimbang dan berkompresi tinggi. Pipi yang ditempa terbuat dari baja nikel-kromium-molibdenum khusus, 18 Ni Cr Mo5. Paduan ini memastikan kekerasan permukaan yang tinggi dan juga melindungi dari oksidasi dan korosi. Tempering material juga membantu mencegah kelelahan jangka panjang yang disebabkan oleh beban termal yang tinggi, misalnya.
Ini adalah perbedaan kecil namun menentukan yang membuat poros MALOSSI agak lebih kompleks, tetapi sangat kuat dan dapat diandalkan.
R.H.Q. CRANKSHAFTS
- Poros engkol adalah jantung dari mesin endotermik.
- Semua aspek kinerja mesin dimulai dari poros engkol.
- Tidak mungkin mendapatkan performa dan keandalan mesin yang baik kecuali menggunakan crankshaft berkualitas tinggi.
- Inilah sebabnya mengapa Malossi hanya memproduksi crankshafts yang terbaik.
SPESIFIKASI TEKNIS
- Bahan setengah poros: 18 Ni Cr Mo5.
- Setengah poros dengan massa putar monolitik yang ditempa.
- Diproduksi dengan menggunakan peralatan mesin presisi tinggi.
- Semua komponen mengalami 5 operasi perlakuan pemanasan.
- Permukaan akhir yang sangat baik untuk meningkatkan keandalan.
- Penyeimbangan dinamis untuk kecepatan hingga 16.000 rpm.
- Batang penghubung berlapis tembaga dalam 18 Ni Cr Mo5 yang ditempa, terhubung ke mesin dengan bantalan rol presisi untuk kecepatan tinggi.
