Satu-satunya! Silinder MALOSSI 210cc adalah yang tak terbantahkan sebagai nomor satu di kelas big-block dalam dunia modifikasi Vespa!
Kualitas produksi terbaik, keandalan yang tak tertandingi, dan mungkin yang paling penting – cadangan putaran mesin dan tenaga yang seolah tak ada habisnya dalam segala situasi!
Versi terbarusilinder MALOSSI ' ' tersedia dalam dua tipe: 'Sport' sebagai motor touring jalan raya, atau 'MHR' yang ditujukan untuk pembalap sirkuit atau sekadar penggemar tenaga murni! Kedua versi ini mewakili kualitas terbaik yang dapat ditemukan pada silinder tuning yang layak untuk menggerakkan motor kesayangan Anda. Baru-baru ini, sebuah mesin yang dipasangi silinder versi 'MHR' ini diukur menghasilkan tenaga luar biasa sebesar 40PS di roda belakang. Dalam hal tenaga yang benar-benar terjangkau, tidak ada pilihan lain selain MALOSSI saat mencari silinder tuning yang sesuai. Alasan utama memilih kit tuning MALOSSI adalah
- peningkatan performa yang signifikan
- daya tahan yang sangat baik dan umur pakai yang panjang
- rentang aplikasi yang luas, mulai dari tuning ROAD hingga RACE
Pengecoran aluminium kelas atas, lubang silinder berlapis Nicasil yang tahan lama, serta 7 port transfer dengan luas penampang yang optimal menjadi dasar silinder performa yang andal dan stabil secara termal. Kombinasi sistem porting MALOSSI CVF2 yang dipatenkan dan jajaran piston kokoh yang tersedia lebih dari mampu memasok ruang bakar dengan jumlah campuran bahan bakar segar yang cukup untuk diubah menjadi tenaga mentah, sekaligus menjamin pengiriman performa yang luar biasa dan berkelanjutan dari Vespa Anda!
Apa saja perbedaannya dengan silinder balap "lama" MALOSSI 210?
- terletak pada tata letak saluran transfer yang direvisi. Jendela saluran samping telah dibuka sepenuhnya dan saluran-salurannya diperbesar secara signifikan
- Jendela saluran juga telah diperbesar dan saluran dorong yang didesain ulang langsung terlihat jelas
- Jika diamati lebih dekat, kini terdiri dari tiga saluran, bukan
- dua. Semua kit tersedia dengan opsi kepala silinder MALOSSI High Turbulence Squish Racing (HTSR) dan dilengkapi dengan gasket cincin 'O'
Kit silinder MALOSSI yang diproduksi sejak 2016 dikirimkan termasuk piston VERTEX dengan dengan bahan pelapis rok grafit. Teknologi mutakhir ini mengurangi gesekan secara signifikan dan juga dapat berfungsi sebagai solusi darurat untuk mengurangi kerusakan jika terjadi heat-seizure. Dibandingkan dengan piston ASSO yang disertakan pada versi Mk II sebelum tahun 2016 dari silinder 166cc mereka, piston VERTEX sekitar 10% lebih ringan. Bagian skirt piston terbaru ini lebih pendek sehingga menghilangkan kebutuhan akan modifikasi tambahan saat mencoba memasang poros engkol langkah panjang. Jendela port pada piston VERTEX terlihat lebih besar dan juga memberikan kesesuaian yang jauh lebih baik dengan yang terdapat pada lubang silinder. Jenis piston baru ini kompatibel dengan semua generasi dan tipe standar silinder 210cc.
Versi MALOSSI MHR dan MALOSSI Sport dapat dibedakan berdasarkan
- ukuran port keluar yang berbeda
- Versi 'MHR' juga hanya memiliki satu cincin piston
- Waktu port yang lebih ekstrem
- Selain itu, tersedia dalam dua tipe untuk mengakomodasi poros engkol dengan langkah 57mm dan 60mm yang
- dipasang. Versi ''Sport' memiliki piston dengan dua cincin piston dan hanya dapat dipadukan dengan poros engkol dengan stroke 57mm
Ukuran karburator yang direkomendasikan oleh MALOSSI untuk dipadukan dengan pasangan silinder ini adalah ukuran maksimum 30 mm untuk 'Sport' dan minimum 30 mm untuk 'MHR' agar potensi penuh keduanya dapat dimaksimalkan. Kedua jenis silinder ini memerlukan keran bahan bakar dengan laju aliran yang lebih besar daripada tipe asli ' ' untuk menghindari kekurangan bahan bakar, masalah karburator, dan penyumbatan akibat panas. Selama pengembangan kit ini, para teknisi MALOSSI memanfaatkan SIP FastFlow milik kami sendiri untuk memastikan pasokan bahan bakar yang memadai.
Kesimpulan: Jika Anda membutuhkan silinder balap tanpa kompromi yang cocok untuk segala keperluan, silinder MALOSSI 210cc tidak boleh dilewatkan!
Sekilas tentang detail teknis
- Silinder aluminium
- diameter lubang 68,5 mm
- kapasitas 210,06 cc
- 'MHR' dapat dipesan agar juga cocok dengan poros engkol langkah panjang (60 mm)
- 7 saluran transfer
- piston berlapis grafit VERTEX dengan 1 (MHR) atau 2 (Sport) cincin piston krom berbentuk baji
- Rasio kompresi : Tanpa kepala silinder MALOSSI HTSR – 10,5:1
- dengan kepala silinder MALOSSI HTSR 12,5:
- 1; kit termasuk gasket dasar dan kepala silinder
Setup Terbaik - Tips dari SIP:
- Busi W3CC, penyelarasan pengapian 18-19°, SI 24/24E-G dengan mainjet 125-128, dan kepala silinder yang dimodifikasi adalah hal yang wajib
- Knalpot SIP Road atau knalpot balap Italia/Inggris seperti SIP / JL / RZ, kopling LUSSO 3, poros penggerak balap/langkah panjang, sistem pengapian SIP PERFORMANCE, dan karburator 28/30 mm direkomendasikan,
- bersama kit karburator dengan katup reed 30-36, poros engkol full circle/flowed, serta kepala silinder berpendingin air.... hal ini menghasilkan penyetelan bagian bawah mesin yang sesungguhnya.
- Meskipun tidak mutlak diperlukan, rasanya tidak masuk akal untuk tidak memanfaatkan kesempatan ini dan memodifikasi serta menyesuaikan saluran port pada crankcase mesin secara tepat jika Anda berencana memasang kit silinder ini dan ingin memaksimalkan potensi performa yang dapat dihasilkannya saat disetel dengan benar.
Tips Teknis: Pada beberapa mesin PX 200 produksi PIAGGIO, terdapat toleransi manufaktur yang disertakan dalam proses produksi untuk mengakomodasi posisi baut pemasangan silinder yang berbeda-beda dan lubang-lubang yang sesuai. PIAGGIO dapat mengkompensasi anomali ini dengan menyediakan silinder yang memiliki lubang berdiameter 10 mm untuk mengakomodasi baut yang bergeser. Di sisi lain, silinder MALOSSI hanya dilengkapi dengan lubang selebar 8 mm. Karena tidak mungkin mengidentifikasi dan mengakomodasi blok mesin yang diproduksi secara tidak seragam ini, kami menyarankan Anda memeriksa kesesuaian silinder sebelum memasang piston. Jika Anda ingin benar-benar aman dan tidak menyesal, kami menyarankan Anda memesan crankcase PX 200 baru yang juga diproduksi oleh MALOSSI.
Umpan balik dari komunitas
Pengguna komunitas SIP 'Smarco': “Silinder yang luar biasa! Baik untuk balapan maupun touring – silinder ini mampu melakukan segalanya”.
