Apakah Anda menyukai ide untuk memasang silinder 200cc dengan lubang besar pada motor 'blok kecil' Anda? Tidak masalah! Legenda tuning LAMBRETTA, Tino Sacchi, memiliki produk yang sangat bagus dalam bentuk Silinder Balap Imola.
Dikombinasikan dengan karburator 28mm dan sistem pembuangan Ancelotti Imola menghasilkan sekitar 18 PS, setara dengan model VESPA T 5 yang dilengkapi dengan silinder MALOSSI 172cc yang tidak dioprek. Kedua set up tersebut memiliki pengiriman tenaga yang sangat mirip. Hal ini tentu saja dapat (dalam kedua kasus) ditingkatkan secara dramatis dengan penggunaan manifold katup buluh, memastikan volume campuran bahan bakar/udara yang lebih besar tersedia, sehingga meningkatkan tenaga, terutama pada putaran bawah dan tengah.
The Imola sudah memiliki 12 PS yang ditawarkan pada 5.500 rpm, sebuah nilai yang dipertahankan hingga jauh melampaui output tenaga maksimumnya pada 8.000 rpm. Singkatnya, penyaluran tenaga yang lebar dan nyaman, yang cenderung membantu menelan pil pahit yang diwakili oleh pintu keluar karburator kanan . Mirip dengan kit TS 1, ini berarti pelepasan baki baterai dari rangka yang tak terelakkan sehingga rakitan karburator dapat dipasang dengan andal. Baik kit silinder Monza maupun Imola cocok untuk pengembangan lebih lanjut dalam proyek penyetelan motor yang lebih berorientasi pada performa. Jika Anda berpikir kubus itu keren, maka Anda tidak bisa salah dengan poros engkol sepanjang langkah pada motor blok kecil untuk mencapai 200cc dengan insentif tambahan dari kemungkinan 20 ps!
Kesimpulan: TS 1 untuk motor kecil meyakinkan dengan penyaluran tenaga yang luas dan kapasitas kubikasi yang ditambahkan. Dapat digunakan dalam kombinasi dengan sebagian besar pengaturan motor blok kecil dari setelan jalan yang lebih moderat hingga proyek tenaga maksimum dan masih dapat bekerja dengan baik ketika diatur dengan benar.
Aluminium / lubang silinder 64mm / dilapisi Nicasil / 6 port transfer / 2 ring piston
Silinder aluminium berkualitas tinggi dengan enam port transfer, tersedia dengan lubang 64mm, termasuk piston yang dilengkapi dengan dua cincin piston masing-masing setebal 1mm, kepala silinder yang sesuai, manifold katup buluh, rakitan katup buluh yang pas, semua perlengkapan dan gasket yang diperlukan (gasket kepala dengan berbagai ketebalan, paking dasar, dan gasket manifold) Silinder dan kepala silinder IMOLA 186cc, untuk poros engkol dengan batang 107mm (LI dan GP)
SIP-TIP: Anda dapat sangat mempengaruhi karakteristik tenaga motor Anda melalui gaya knalpot yang disertakan dalam pengaturan motor Anda. Imola cocok untuk perjalanan yang lebih panjang dengan kombinasi setelan gigi yang lebih tinggi dan sistem ruang ekspansi yang lebih berorientasi pada torsi. Pipa yang lebih berorientasi pada putaran dapat membebaskan kecepatan tertinggi hingga 120 kpj atau 75 mph! Semua sistem pembuangan yang dirancang untuk TS 1 silinder juga cocok untuk Imola, karena desain dan tata letak yang serupa.
Media khusus Inggris : "Masalah dengan revolusi TS1 adalah bahwa ia selalu terbatas pada format mesin 200cc... Kit silinder Lambretta Imola 186cc yang baru mengancam (...) untuk memberikan kesempatan hidup yang sama pada mesin 125/150/175cc seperti yang dilakukan TS1 pada motor-motor yang lebih besar."
Catatan: Karena proses produksi, beberapa silinder mungkin memiliki lubang kecil atau goresan pada permukaan dalam. Silinder hanya tersedia dalam model ini dan oleh karena itu tidak dapat ditukar. Menurut produsen TINO SACCHI, ketidaksempurnaan kecil ini tidak memengaruhi kinerja atau daya tahan silinder.
