Knalpot dengan performa tinggi yang mutlak bagi para tuner berpengalaman.

Sistem knalpot kelas atas dari bengkel penyetelan Vespa kelas atas, diproduksi secara serial oleh SIP. Jika motor empat langkah membutuhkan katup, camshaft, knalpot, dan turbo, motor dua langkah hanya membutuhkan knalpot yang dirancang dengan baik. Beberapa potong lembaran logam dimodelkan untuk menciptakan bentuk yang selaras dengan tata letak dan ukuran bukaan pada lubang silinder, yang dikenal sebagai port transfer dan pembuangan. Desain ruang resonansi tidak hanya mempengaruhi pembuangan gas buang yang panas, tetapi efek denyut juga mempengaruhi aliran campuran bahan bakar segar ke dalam silinder. Pada motor dua tak modern, teknologi ini adalah alasan utama keunggulannya dibandingkan motor empat tak.

Sesederhana apa pun gambarannya, pembuatan bodi ruang ekspansi yang dibentuk dengan benar adalah sebuah ilmu pengetahuan tersendiri. Di sinilah gandum dipisahkan dari sekam. Pembuat knalpot yang benar-benar bagus sama langkanya dengan steak yang belum dimasak dan sering kali hanya melakukan proses produksi yang terbatas, sehingga produk mereka biasanya mahal.

NORDSPEED, yang berbasis di dekat Bremen di Jerman utara, memiliki reputasi yang hampir melegenda dalam hal produksi knalpot balap yang sangat baik untuk skuter Vespa dan Lambretta vintage.

Sistem yang dibuat oleh Tobi Rüßmann untuk model Vespa 200cc dengan rangka besar merupakan tolok ukur mutlak dalam dunia pembuatan knalpot. Ruang terbatas di antara kancing silinder yang menyisakan port transfer dengan jumlah udara yang terbatas untuk bernapas adalah bidang keahliannya dan desain knalpotnya memanfaatkan yang terbaik dari tata letak motor yang tidak biasa ini.

SIP dan NORDSPEED telah menggabungkan upaya mereka di bidang ini dan hasilnya adalah sistem pembuangan dengan desain yang paling kuat, ditambah dengan fitur-fitur modern seperti EGT dan kemungkinan koneksi sensor lambda.

Spesifikasi teknis dari semua sistem pembuangan SIP by NORDSPEED:

- Flensa cincin-O, cocok untuk semua silinder umum.

- Konektor EGT.

- Konektor sensor lambda.

- Pelat flensa memungkinkan pemasangan peredam suara yang paling umum.

R2

R2 mewakili puncak absolut dari skala performa. Ini dapat membantu mewujudkan output daya yang, sampai saat diperkenalkan, dianggap mustahil. Ini secara khusus dirancang untuk dikombinasikan dengan silinder MALOSSI MHR dengan tujuan untuk sepenuhnya melepaskan potensi kinerjanya - dan hasilnya benar-benar mengesankan. Output tenaga lebih dari 50PS telah direalisasikan, diukur di roda belakang! Tak perlu dikatakan bahwa untuk mencapai angka performa seperti ini membutuhkan modifikasi yang tepat dan juga membatasi kepraktisan skuter saat digunakan di jalan raya. R2 berfungsi pada putaran tinggi dan ini juga menyebabkan perilaku motor yang gugup dalam situasi lalu lintas sehari-hari. Hal ini terasa mirip dengan mengendarai Vespa rangka kecil yang disetel tinggi, tetapi dengan tenaga yang lebih kasar untuk dikendalikan.

Untuk memastikan R2 mengeluarkan potensi penuhnya, sangat penting bahwa komponen periferal dalam pengaturan menciptakan lingkungan kerja yang ideal. Komponen-komponen tersebut harus mencakup saluran masuk dengan penampang internal yang besar dan karburator dengan diameter minimal 35mm. Silinder penyetelan yang kuat juga harus disertakan, seperti MALOSSI MHR atau QUATTRINI M232/244.

Prioritas utama untuk fungsi yang benar dari knalpot ini adalah modifikasi timing port silinder. Jika hal ini tidak diatur dengan benar untuk R2, maka ia tidak dapat mengeluarkan potensi penuhnya dan kemudian menjadi kurang bertenaga dibandingkan dengan sistem yang secara nominal lebih lemah.

Menurut NORDSPEED, pengaturan waktu yang diperlukan untuk mengaktifkan performa yang sebenarnya adalah:

- Pengaturan waktu port transfer: 138°

- Pengaturan waktu port pembuangan: 198°

Kesimpulan: R2 adalah performa terbaik di antara knalpot racing yang tersedia saat ini. Knalpot ini membutuhkan kombinasi dengan komponen periferal kelas atas dan tidak sepenuhnya ideal untuk penggunaan sehari-hari di jalan. Namun, imbalannya adalah performa terbaik yang tersedia untuk skuter vintage.

SIP - TIP: Karburator dan pengapian yang diatur dengan baik sangat penting untuk motor yang handal. Alat-alat seperti lampu strobo (#FS118600) dan piringan derajat (#83002000) tersedia di toko SIP. Jet untuk pengaturan karburator harus berasal dari produsen terkemuka yang sama, karena banyak produsen bekerja dengan toleransi produksi yang berbeda. Kami merekomendasikan pembelian kit pengaliran dari SIP atau KMT.