Tersedia sistem pembuangan yang berbeda

Satu-satunya bagian khusus yang tidak termasuk dalam kit adalah knalpot. Di sini Anda dapat memilih di antara dua versi, yang harus dipesan secara terpisah. Salah satu versi adalah knalpot kotak dua-dalam-satu. Di sini, kedua manifold knalpot berjalan bersama dalam satu kotak. Versi kedua adalah sistem knalpot resonansi dua-dalam-dua. Dengan sistem ini, setiap silinder memiliki knalpotnya sendiri, mulai dari manifold knalpot hingga peredam suara.

Silinder mana saja yang dapat dipasang?

Kit konversi Chimera dirancang agar sesuai dengan semua silinder Lambretta, baik yang standar maupun yang sudah disetel. Mereka hanya perlu kompatibel dengan mesin Lambretta asli. Ketika memesan kit Chimera, satu-satunya hal yang perlu Anda ketahui adalah apakah Anda ingin memasang silinder blok besar (200cc) atau blok kecil (125-175cc).

Katup buluh atau kontrol piston?

Ketika memesan kit Chimera, penting untuk memastikan bahwa Anda memilih varian intake yang benar. Kit selalu berisi dua intake manifold. Jika Anda memilih varian "kontrol piston", Anda akan menerima dua intake manifold yang kompatibel dengan intake silinder Lambretta asli. Jika Anda memilih versi "katup buluh", Anda akan mendapatkan dua intake manifold yang kompatibel dengan silinder TS1, Monza Imola. Lebar koneksi untuk karburator adalah 36mm di setiap kasus.

Pada model mana kit Chimera dapat dipasang?

Pada prinsipnya, kit mesin Chimera dapat dipasang pada semua model Lambretta Seri 1-3/DL/GP. Namun, ada dua versi yang berbeda. Satu dirancang untuk seri 1 dan 2, yang lainnya untuk seri 3 dan DL/GP. Saat memesan, harap perhatikan pada skuter mana kit mesin akan dipasang.

Termasuk dalam kit:

• 1 casing crankshaft cor ulang
• 2 bantalan berkecepatan tinggi
• 1 cincin penyegel Viton
• 2 lingkaran kluster khusus
• 5 kancing yang dibuat sesuai ukuran
• 1 set sekrup penyegel khusus untuk blok cor
• 3 kancing untuk merakit dan membongkar blok cor
• 1 poros engkol ganda lengkap dengan sangkar perak, berwarna tembaga, 107 mm conrod dan stroke 58 mm
• 1 kerah poros dengan kunci bulu
• 1 roda gila CNC-DL yang seimbang
• 1 kerucut venturi aluminium dengan sekrup dan ring
• 1 stator 12-kutub - 2 Ducati Energia dengan sensor Hall
• 2 koil CDI elektronik Ducati Energia dengan penyetelan variabel
• 1 pengatur voltase Ducati Energia
• 1 kabel plug & play khususkabel khusus untuk silinder kembar
• 1 koil stainless steel dan dudukan regulator
• 1 distributor kabel throttle
• 2 kabel busi
• 2 tutup resistor busi NGK berpelindung
• 2 gasket flens roda gila
• 2 intake manifolds
• 8 kancing untuk silinder
• 8 semak kuningan pemusatan diri untuk kepala silinder
• 2 kepala silinder CNC ø70,00 (Blok Besar); 64mm (Blok Kecil)
• 8 mur kepala kuningan
• 1 tudung pendingin yang diperkuat fiberglass dan Kevlar
• 1 set baut pengencang tudung pendingin
• 1 manifold selang bahan bakar "Y
• 1 tiang mesin lengkap dengan semak-semak dan semak-semak pengimbang
• 1 spacer roda belakang CNC
• 1 set sekrup khusus untuk spacer roda
• 1 stensil untuk memotong casing
• 2 stensil untuk memotong silinder (kanan dan kiri)
• 1 cakram pemotong
• 1 roda gerinda
• 1 set braket pijakan kaki untuk sisi kanan
• 1 dudukan shock belakang
• 1 pasang templat penyelarasan blok diam