D.R./OLYMPIA 177 cc silinder besi tuang - serba bisa yang stabil dengan cadangan tenaga untuk penggunaan sehari-hari, touring, dan jarak jauh.
Kakak dari D.R. 135cc ini menawarkan lebih banyak tenaga dan cadangan tenaga yang jauh lebih besar untuk penggunaan sehari-hari tanpa masalah. Tidak seperti supercharger 2-tak yang kecil, 177 juga menghasilkan keuntungan yang nyata pada putaran mesin yang lebih tinggi - terutama berkat port knalpot sekunder tambahan. Rasio kompresi yang relatif rendah juga memastikan perilaku temperatur yang sangat baik dan menjadikan Cylinder sebagai teman yang dapat diandalkan dalam perjalanan jauh.
- Silinder besi cor yang kokoh dengan 7 port transfer dan outlet sekunder tambahan.
- Tourer jarak jauh yang andal berkat kompresi moderat dan termal yang baik.
- Dapat dikombinasikan secara fleksibel: dari pengaturan touring yang sudah terpasang hingga pengaturan penyetelan yang lebih bertenaga.
- OLYMPIA 177 sebagai alternatif yang identik dengan D.R. jika terjadi kemacetan pasokan.
D.R. 177 pada awalnya juga dapat dijalankan pada Mesin dengan hanya dua port transfer yang "dicolokkan" jika port transfer ketiga di Silinder ditutup melalui Gasket - ini sudah menghasilkan peningkatan kinerja yang signifikan dibandingkan dengan versi standar. Dalam hubungannya dengan Kepala Silinder POLINI dan port transfer yang disesuaikan dengan dimensi POLINI-177, pengaturannya menjadi jauh lebih bertenaga, meskipun tidak dapat dihancurkan seperti pada trim touring absolut. Rasio primer yang lebih panjang dan sistem pembuangan seperti SITO Plus atau SIP T5 telah membuktikan nilainya; untuk pengaturan yang lebih menyenangkan, Piston GRAND-SPORT yang dikombinasikan dengan Kepala Silinder MMW MALOSSI adalah pelengkap yang ideal. OLYMPIA 177 memiliki konstruksi yang sama dengan D.R. 177 dan merupakan alternatif yang lengkap jika D.R. tidak tersedia.
Detail teknis
Silinder besi tuang, lubang 63 mm, langkah 57 mm, 7 port transfer, 177,68 cc, knalpot dengan dua saluran keluar sekunder tambahan. Piston dengan dua Cincin Piston, termasuk Kepala Silinder D.R. asli, termasuk Set Gasket. Crankcase tidak perlu dikerjakan pada langkah pertama, tetapi pengaturan pengaliran dan pengapian harus diperiksa dan disesuaikan dengan pengaturan yang baru. Modifikasi sirip pendingin bagian bawah diperlukan untuk model Elestart.
Kesimpulan: Alat bantu serba bisa dengan kualitas yang sangat baik dan tip jarak jauh yang nyata.
SIP-TIP!
- Penyetelan Main Jet dan Busi baru (W4AC) adalah wajib, Pengaturan pengapian sekitar 19°, selaras dengan baik dengan Karburator SI 24/24, RAP Italia / SIP Road, rasio roda gigi yang lebih panjang, Racing Crankshaft dan Pengapian Performa SIP / HP4 direkomendasikan, Karburator 28mm dan SIP / JL RAP adalah impian rahasia DR!
"Kit yang sangat bagus untuk penyetelan sederhana. Torsi yang bagus. Dengan SI 24/24 dan gigi standar, saya bisa mencapai kecepatan 125 km/jam."
-Pelanggan SIP, Massimo M., Swiss:
PENYETELANSIP LEVEL 1-2/ROAD-SPORT
Cylinder Kit yang dimodifikasi untuk PX80: Kami telah memodifikasi kit silinder ini agar sesuai dengan diameter casing yang lebih kecil dari 80er. Poros engkol 80ccm asli dengan langkah 48mm harus diganti dengan poros 125/150ccm dari model yang lebih besar dengan langkah 57mm. Kami juga merekomendasikan transmisi yang lebih panjang (POLINI/MALOSSI) atau roda gigi kopling dengan 21-22 gigi.