Silinder balap dengan langkah 60 mm dan saluran knalpot tiga bagian untuk model Vespa T5 dari SIP PERFORMANCE. Kapasitas 199 ccm untuk mesin sport legendaris Vespa.
Mesin Vespa T5 dianggap sebagai mesin paling canggih yang pernah dirancang oleh PIAGGIO untuk model-model Vespa klasik dengan transmisi manual. Sayangnya, mesin T5 relatif langka dibandingkan dengan mesin Vespa lainnya. Akibatnya, pilihan suku cadang tuning lebih terbatas dibandingkan, misalnya, untuk mesin PX. Namun, mesin T5, dengan port transfer yang besar dan poros engkol yang lebar, menawarkan kondisi ideal untuk peningkatan performa.
- 199 ccm
- Knalpot tiga bagian
- Flensa knalpot yang dipasang dengan baut
Tujuan pengembangan silinder SIP PERFORMANCE 199-cc adalah menciptakan konfigurasi plug-and-play yang memungkinkan mesin berperforma tinggi berfungsi dengan sempurna—dengan karakteristik yang sangat cocok untuk penggunaan sehari-hari dan touring. Selain itu, silinder ini dirancang untuk menawarkan ruang yang cukup dan berbagai kemungkinan bagi para tuner dan pengembang untuk sepenuhnya memanfaatkan potensi mesin T5.
Vespa T5 memiliki kapasitas standar 125 cc. Namun, ruang pemasangan untuk poros engkol dan silinder menawarkan potensi untuk mengakomodasi konfigurasi plug-and-play berkapasitas 200 cc. Silinder SIP PERFORMANCE adalah silinder tuning T5 pertama yang memanfaatkan potensi kapasitas ini. Hal ini dicapai melalui diameter silinder (bore) sebesar 65 mm dan langkah (stroke) sebesar 60 mm. Oleh karena itu, konversi ke silinder SIP PERFORMANCE 199 memerlukan poros engkol dengan langkah 60 mm dan panjang batang penghubung (connecting rod) 115 mm.
Saluran Aliran Berlebih
Silinder SIP PERFORMANCE 199 cc dilengkapi dengan sistem saluran transfer 5 saluran yang modern dan sangat efektif. Sistem ini dirancang agar silinder dapat dipasang sebagai pengganti plug-and-play pada saluran transfer asli mesin T5 dan berfungsi dengan sempurna di sana.
Pada saat yang sama, saluran di dalam silinder telah dibentuk untuk memungkinkan ekspansi potensial pada transisi ke bak engkol. Secara opsional, rusuk di antara saluran luapan pada bak engkol T5 asli dapat dilepas untuk lebih mengoptimalkan transisi tersebut.
Port knalpot tiga bagian
Port knalpot dirancang dalam tiga bagian: satu port knalpot pusat yang besar dan satu port knalpot sekunder di setiap sisi. Saluran samping berjalan di dalam baut silinder. Melalui berbagai uji di bangku uji, bentuk khusus dikembangkan yang memberikan area penampang yang cukup pada saluran samping sepanjang jalurnya sehingga dapat berfungsi secara efektif.
Flensa Knalpot
Flensa knalpot T5 dirancang sedemikian rupa sehingga pipa knalpot dapat dimasukkan ke dalam bagian flensa pada silinder dan dipasang pada tempatnya. Karena diameter manifold asli dirancang untuk kapasitas 125 ccm, flensa pada silinder SIP PERFORMANCE dirancang untuk dipasang dengan baut.
Silinder ini dikirimkan bersama flensa yang kompatibel dengan sistem knalpot T5. Flensa ini diamankan dengan dua sekrup, disegel dengan cincin-O, dan juga memungkinkan pemasangan pegas.
Selain itu, flensa ini dapat diganti dengan versi yang memiliki diameter lebih besar. Untuk mengakomodasi hal ini, ulir telah dipotong pada radius yang lebih besar. Hal ini memungkinkan adaptasi sistem knalpot dengan manifold knalpot yang lebih besar pula.
Poros engkol dengan langkah 60 mm dan batang penghubung 115 mm
Silinder SIP PERFORMANCE 199 cc dirancang untuk digunakan dengan poros engkol yang memiliki langkah 60 mm dan panjang batang penghubung 115 mm. Angka 60 mm sesuai dengan langkah maksimum yang dapat dicapai tanpa perlu melakukan pemesinan pada casing poros engkol.
Batang penghubung yang lebih panjang merupakan penyesuaian terhadap peningkatan stroke. Batang penghubung T5 asli memiliki panjang 105 mm. Aturan praktis untuk panjang batang penghubung adalah: stroke × 2. Mempertahankan panjang batang penghubung 105 mm sambil meningkatkan stroke menjadi 60 mm akan berdampak negatif terhadap kelancaran mesin.
Dengan poros engkol SIP PERFORMANCE yang memiliki langkah 60 mm dan batang penghubung 115 mm, mesin T5 tetap mempertahankan kelancaran yang sangat dipuji.
Catatan: Saat memasang pada casing asli, perlu dibuat ruang di tepi atas casing untuk batang penghubung. Hal ini dapat dilakukan dengan mudah, misalnya, menggunakan Dremel.
Piston dan Kepala Silinder
Piston berdiameter 65 mm dilengkapi dengan dua cincin piston baja setebal 1 mm dan pin gudgeon berbentuk bikonis. Seperti standar pada T5, kepala silinder memiliki busi yang terletak di tengah.
Area squish mencakup 47% dari luas piston. Ruang bakar memanjang ke dalam silinder, memastikan pemusatan yang sempurna. Bushing pemusatan asli masih dapat digunakan, tetapi tidak diperlukan dalam pengaturan plug-and-play.
Kepala silinder dan silinder dirancang sedemikian rupa sehingga peredam getaran karet asli dapat dipasang.
Penutup Pendingin Silinder
Silinder ini dapat digunakan dengan Penutup Pendingin T5 asli. Namun, karena batang penghubung (conrod) yang lebih panjang 10 mm, penutup silinder (cylinder cowling) harus diberi jarak yang sesuai.
Cara termudah untuk melakukan penyesuaian ini adalah dengan memasukkan lembaran penutup di antara penutup roda gila dan penutup silinder.
Disarankan juga untuk menggunakan baut silinder yang lebih panjang: misalnya, PI829375.
Detail Teknis
- Silinder aluminium berlapis
- Diameter lubang 65 mm
- 60 mm stroke
- 5 saluran luapan
- 3 saluran keluar
- Saluran keluar yang dapat disekrup dengan gasket O-Ring
- Kepala silinder yang dapat memusatkan diri
- 2 × cincin piston baja 1 mm
- Waktu katup: 122° / 180° / 29°
- Rekomendasi tepi kompresi: 1,45–1,6 mm
- Busi yang direkomendasikan: NGK B8ES
- Waktu pengapian yang direkomendasikan: 18°
Isi pengiriman
- Silinder aluminium berlapis
- Kepala silinder dengan penyejajaran
- Piston 65 mm
- 2 × 1 mm Cincin Piston
- Flensa saluran keluar dengan fitting dan gasket O-ring
- 2 × Gasket Dasar Silinder (0,2 dan 0,5 mm)
Kesimpulan: SIP PERFORMANCE 199 adalah kit silinder terbaik untuk Vespa T5. Kit ini sepenuhnya memanfaatkan potensi mesin legendaris ini—mulai dari konfigurasi touring bertenaga torsi tinggi hingga tenaga maksimum. Untuk mesin T5 berperforma tinggi, SIP PERFORMANCE 199 selalu menjadi pilihan yang tepat.
Konfigurasi terbaik—SIP TIP kami:
