Kit konversi mesin 288cc yang canggih untuk model rangka kecil Vespa.
Kecepatan pengembangan mesin Vespa smallframe akhir-akhir ini benar-benar menakjubkan. Casing mesin yang baru dibuat dengan kit silinder pelengkap dapat dibeli untuk dirakit sendiri dan mewakili dasar penyetelan yang sebelumnya sama sekali tidak diketahui, yang berpotensi tersedia. Karena banyaknya produsen dengan kapasitas silinder yang semakin besar yang ikut serta dalam perlombaan semacam ini, maka tidak mudah untuk menentukan pemenangnya.
- Selubung mesin paling stabil yang tersedia saat ini.
- Bahan dan produksi dengan kualitas terbaik yang mutlak.
- Teknologi yang dapat diandalkan untuk berbagai bidang penggunaan.
BFA telah melakukannya lagi! BFA 288 merupakan kit tuning aftermarket paling kuat yang saat ini tersedia untuk mesin rangka kecil. Pada prinsipnya, ini adalah konsep BFA 306 untuk model rangka besar Vespa, yang secara inovatif ditransfer ke dalam batas-batas Vespa rangka kecil selubung mesin. Hal ini menciptakan potensi kinerja yang hampir tak terbatas, lebar pita tenaga dan torsi yang tersedia bagi tuner berpengalaman.
Silinder
Silinder 288cc memberikan kapasitas yang hanya sedikit lebih kecil dari BFA 306 yang menjadi basisnya. Pengurangan ini terutama disebabkan oleh langkah yang diperpendek 4mm, menjadi 60mm. Tata letak lubang pembuangan juga telah sedikit diubah dan silinder yang mengapitnya memiliki lubang masuk langsung untuk karburator. Pendinginan udara, lubang 78mm dan desain kepala silinder semuanya identik dengan rekannya yang lebih besar.
Poros engkol
Poros engkol dilengkapi dengan con rod 120mm dan stroke 60mm. Ini memiliki jaring poros engkol lingkaran penuh yang memastikan keseimbangan yang terjamin dengan penggunaan 16 sisipan penyeimbang. Roda gigi ditahan pada posisinya menggunakan gigi yang saling mengunci. Batang con dipoles dan kualitas produksi serta bahannya memiliki kualitas terbaik yang tersedia.
Casing mesin
Casing mesin BFA untuk model rangka kecil Vespa dibuat secara besar-besaran dan memiliki proses produksi kelas atas. Terdapat material yang cukup di mana-mana untuk memungkinkan penyetelan dan aliran gas namun tetap sangat stabil. Ruang yang tersedia untuk desain poros engkol yang sangat lebar dan berat, semua poros dan bantalan diposisikan dengan toleransi mekanis minimal. Versi untuk kit BFA 288 disesuaikan dengan semua bagian yang terkait dan cocok untuk dipasang dan digunakan dengan komponen lainnya.
Knalpot
Sistem knalpot yang dikembangkan secara khusus ini melengkapi seluruh paket penyetelan. Knalpot ini dimaksudkan untuk dipasang pada arah yang sama dengan knalpot asli, yang berarti port knalpot terletak di bagian belakang silinder. Knalpot ini melingkar di sekitar peredam kejut dan kemudian di sepanjang tepi bawah panel samping kiri. Tentu saja hal ini dipertimbangkan dengan baik dan knalpot ini memiliki proses produksi yang relatif rumit.
Kesimpulan: Kit BFA 288 memiliki performa terbaik yang tersedia di pasaran. Luar biasa ketika Anda mempertimbangkan bahwa seluruh kit dapat dimasukkan ke dalam sasis dan panel Vespa asli berkat fitur pendingin udara yang memungkinkan penempatan komponen berteknologi tinggi yang layak. Kit ini membuka cakrawala Anda untuk Vespa rangka kecil! Segala sesuatu dan apa saja menjadi mungkin, dari mesin balap yang berjaya hingga serigala berbulu domba yang tidak mencolok di hutan kota. Harap diingat untuk juga meng-upgrade suspensi dan rem agar dapat menangani ledakan performa yang ditawarkan oleh kit ini!
Pengaturan terbaik - SIP-TIP kami:
- Komponen pelengkap yang ideal adalah gearbox 5-percepatan dan
- kopling pelat gesek BFA 5 dengan koneksi 'persegi' antara poros input dan kopling.
