Knalpot Vespa harus melalui banyak hal selama masa pakainya. Semakin lama digunakan, semakin besar kemungkinannya untuk berkarat, berjelaga, atau sobek, baik di dalam maupun di luar. Penyok adalah bukti adanya kontak dengan tanah dan trotoar. Untuk mencapai performa penuh dan penampilan yang sesuai, Knalpot harus lebih sering diganti.
- Performa dan desain 1:1 seperti sistem knalpot asli
- tersedia dalam berbagai lapisan cat seperti clear coat atau hitam
- sempurna untuk restorasi atau perbaikan
Sistem knalpot standar kami mencakup hampir semua model Vespa. Dari Vespa 98 hingga Model katalis PX saat ini. Mereka sesuai dengan 1:1 dengan sistem knalpot asli yang diproduksi oleh PIAGGIO pada saat itu.
SITO, BOSATTA, RMS dan PREMIUM memasok replika yangsangat akurat dari sistem knalpot asli untuk beberapa model. Knalpot tersebut berwarna hitam atau bening dan memiliki rasio harga/kinerja kelas satu.
Sistem dari MAURO PASCOLI memiliki kualitas yang luar biasa. Perhatian besar telah diberikan pada pengerjaan yang bersih dan kesesuaian yang sempurna. Sebagian besar sistem pembuangan ini dilapisi dengan lapisan bening. Beberapa model untuk lampu bawah dilapisi nikel.
Bagi mereka yang menginginkan tampilan yang lebih sporty namun tidak mencolok, sistem knalpot ROAD tersedia untuk model dari VNA ke atas.
Kesimpulan: Sempurna untuk restorasi dan servis pegas. Cocok untuk penyetelan jalan raya ringan.
Knalpot standar / bahan baja
Baja, sebagian hitam, sebagian berlapis bening, beberapa Model berlapis nikel/krom, bentuk 1:1 sesuai dengan aslinya, sangat pas.
Pemasangan dengan ban lebar dan Dudukan utama dapat dilakukan tanpa masalah, pengoperasian roda cadangan tidak terbatas.
Pengaturan pengaliran dan pengapian tidak harus diperiksa dan dioptimalkan - tetapi harus selalu.
Kami merekomendasikan - SIP-TIPP:
- Cat knalpot tahan panas (item no. 1407000/1407100/1407200) memperpanjang masa pakai sistem pembuangan Anda.
