Pada mesin model VESPA rangka kecil, tenaga yang dihasilkan oleh motor disalurkan oleh roda gigi penggerak utama, yang terletak di poros engkol, ke roda gigi penggerak utama yang terletak di tepi luar keranjang kopling. Rakitan kopling terletak di poros input motor itu sendiri yang mentransmisikan daya lebih lanjut melalui poros output ke roda belakang. Semakin besar tenaga yang dikeluarkan motor, semakin cepat kopling Anda perlu diganti.
Yang asli penggerak utama memiliki gigi penghubung yang dipotong secara diagonal (syncromesh) dan dikirim termasuk roda gigi penggerak utama dan keranjang kopling dengan roda gigi yang sesuai di sekeliling bagian luarnya. Jika keranjang kopling dari model lain dari VESPA rangka kecil digunakan, hal ini dapat membuat rasio roda gigi keseluruhan motor menjadi lebih tinggi atau lebih pendek. Jika model yang anda cari tidak ada dalam daftar, maka model tersebut hanya tersedia dengan gigi roda gigi yang dipotong lurus. Dengan mengubah ukuran, atau jumlah gigi, pada penggerak utama, Anda dapat memvariasikan rasio roda gigi keseluruhan motor Anda.
Karena memiliki diameter luar yang berbeda, roda gigi ini tidak secara otomatis kompatibel dengan semua ukuran roda gigi yang tersedia. Solusi terbaik ditawarkan dalam bentuk rangkaian roda gigi mesin DRT...
Kesimpulan: Rakitan penggerak utama harus diganti pada setiap servis besar gear box Anda.
SIP-TIP: Jangan lupa untuk memesan mur pengencang baru untuk poros input, mesin cuci pengaman, bantalan baru, dan oli gearbox yang baru untuk penggunaan yang aman dan tahan lama pada motor Anda.
transmisi primer 14/69 dan 15/69 dipasang pada rangka kecil 3 kecepatan asli. Namun, produksinya sudah lama dihentikan. Hal ini tidak terlalu disayangkan karena mereka memiliki rasio transmisi yang sangat tidak menguntungkan. Namun, pada Vespa 50 Special hal ini berbeda. Rasio transmisinya adalah 16/68 penggerak utama 16/68 dipasang pada model ini. Dengan rasio 4,25, ini adalah transmisi primer terbaik untuk Vespa 50cc orisinil atau yang sudah disetel. Ini juga sempurna ketika dipasang pada seri APE 50. Namun, produksinya sudah lama dihentikan. Karena ini adalah pilihan pertama untuk semua pekerjaan restorasi 50cc, SIP telah memutuskan untuk meminta DRT untuk menerbitkan kembali transmisi primer ini.
Dengan diterbitkannya kembali komponen ini, berarti transmisi gigi miring 15/68 gigi dan 17/68 gigi sekarang dapat digunakan kembali. Ini berarti semua area pada mesin kecil 50-75cc yang sedikit disetel sekarang tercakup.
SIP-TIP: roda gigi DRT 17 gigi berarti transmisi dapat diperpanjang dengan elegan.
