Rasio gigi yang lebih panjang menurunkan putaran mesin pada kecepatan yang sama, melindungi mesin dan dapat meningkatkan kecepatan tertinggi.

Jika tindakan penyetelan telah mencapai peningkatan yang signifikan dalam performa dan juga kecepatan, rasio transmisi asli sering kali meningkatkan performa akselerasi secara khusus, sementara kecepatan tertinggi hanya meningkat sedikit. Karena banyak mengemudi dilakukan pada kecepatan tinggi, Mesin sering bekerja pada batasnya. Ini berarti lebih banyak tekanan dan lebih banyak keausan pada Poros Engkol, Bantalan dan Piston.

Dengan rasio roda gigi yang lebih panjang, kecepatan tertinggi yang sama dapat dicapai pada putaran mesin yang lebih rendah - dan karena itu lebih ramah terhadap mesin. Pada saat yang sama, kecepatan tertinggi yang lebih tinggi dapat dicapai dan kecepatan mesin yang berlebihan saat menuruni bukit dapat dicegah. Kehilangan akselerasi apa pun dapat dikompensasi dengan menyetel ulang variator: Pilih roller yang sedikit lebih ringan dan atur Kopling lebih keras.

Rasio roda gigi sport dari MALOSSI dan POLINI sebagian besar bergigi lurus. Sebagai hasilnya, permukaan kontak gigi yang bertautan menjadi lebih kecil, gesekan berkurang dan lebih sedikit panas yang dihasilkan di area transmisi. Oleh karena itu, tenaga dapat ditransfer dengan lebih efisien ke roda belakang.