Sensor lambda - di SIP Scootershop
Sensor lambda - di SIP Scootershop
Dalam beberapa tahun terakhir, baik pengendara Vespa maupun operator dyno telah mengakui nilai dari sensor lambda. Aksesori sederhana ini menghilangkan dugaan dengan menunjukkan secara jelas apakah mesin disetel terlalu kaya atau terlalu kurus. Hal ini menghilangkan kebutuhan untuk mengembangkan "telinga" untuk pengaturan karburator yang benar. Hal ini juga memberi Anda rasa aman di jalan tol, karena Anda dapat melihat secara langsung dari layar bahwa mesin bekerja secara optimal dan tidak disetel terlalu ramping.
Pembakaran ideal dengan sensor lambda
Sensor lambda dirancang untuk kontrol elektronik mesin pembakaran modern dan memainkan peran sentral dalam memantau injeksi bahan bakar. Sensor ini mengukur kandungan oksigen sisa dalam gas buang untuk menentukan apakah jumlah bahan bakar yang tepat telah disuplai dan apakah mesin bekerja dengan kandungan bahan bakar yang terlalu tinggi atau terlalu rendah. Nilai lambda 1,0 menunjukkan pembakaran yang ideal, di mana 14,7 bagian udara dibakar dengan tepat satu bagian bensin premium. Jika mesin bekerja terlalu kurus, nilai udara di atas 14,7 atau di atas 1,0; jika mesin bekerja terlalu kaya, nilai-nilai ini akan lebih rendah.
Sensor lambda untuk (hampir) setiap knalpot
Sensor lambda, yang disekrupkan ke dalam knalpot, sekarang memungkinkan untuk mengenali secara langsung apakah mesin bekerja terlalu kaya atau terlalu kurus. Di masa lalu, perlu memasang instrumen tambahan eksternal pada skuter, tetapi sekarang tidak perlu lagi. Berkat kit adaptor baru yang ditawarkan, sensor lambda dapat dihubungkan langsung ke takometer SIP. Nilai lambda yang terukur ditampilkan pada tampilan suhu speedometer. Jajaran produk ini mencakup berbagai sistem knalpot yang menawarkan koneksi untuk pengukur suhu gas buang dan sensor lambda. Hal ini memungkinkan pemantauan yang tepat terhadap kondisi mesin dalam berbagai situasi berkendara, seperti pada kisaran beban parsial, pada kecepatan penuh atau di jalan tol, untuk selalu mengetahui apakah semuanya berada di zona hijau.
SIP-Road 3.1 juga telah ditambahkan ke dalam jajaran produk ini, knalpot balap standar yang cocok untuk hampir semua silinder dan memiliki mur yang dilas. Untuk pemilik model knalpot eksotis atau yang lebih tua, tersedia kit yang mencakup sensor lambda dan mur yang dilas untuk memodernisasi sistem knalpot yang ada. Sensor lambda dalam kit ini dipanaskan dan membutuhkan catu daya, yang disediakan melalui kotak hitam. Sambungan sensor terhubung ke input pengukuran speedometer untuk memastikan transmisi data yang efisien.
Sensor lambda dan konverter A/F
Konverter A/F SIP memungkinkan sensor lambda dihubungkan ke tachometer/tacho SIP. Hal ini dilakukan melalui koneksi yang biasanya digunakan untuk sensor suhu. Alih-alih suhu, seperti kepala silinder atau suhu sekitar, nilai AFR (Rasio Bahan Bakar Udara) kemudian ditampilkan. Nilai 147 pada layar sesuai dengan AFR 14,7, sedangkan 160 menunjukkan campuran yang terlalu ramping dengan AFR 16,0 bagian udara. Untuk pengaturan karburator yang dioptimalkan untuk performa, bagaimanapun, AFR 14,7 tidak ideal, tetapi campuran yang lebih kaya dengan nilai lambda 0,85 atau AFR 13,5, yang juga meningkatkan pendinginan internal mesin melalui campuran gas segar.
Ketika menghubungkan konverter A/F ke penghitung putaran/tacho SIP, tidak ada sensor suhu yang dapat dihubungkan secara bersamaan. Petunjuk pemasangan yang terperinci disertakan untuk pemasangan di dalam kendaraan. Pada sistem knalpot racing SIP Performance tipe terbaru, sensor lambda dapat disekrup langsung ke mur sensor lambda yang telah dilas. Untuk sistem knalpot yang belum memiliki sambungan sensor lambda, diperlukan mur las terpisah, yang dapat dipesan dari baja atau baja tahan karat sesuai kebutuhan.
Sensor lambda pita lebar
Sensor lambda pita lebar tipe LSU 4.2 dipanaskan dan membutuhkan catu daya yang kuat. Kombinasi pengapian SIP Performance kami dengan baterai direkomendasikan untuk tujuan ini. Meskipun ada pendapat umum bahwa sensor lambda tidak cocok untuk pengoperasian pada mesin 2-tak, pengalaman kami menunjukkan hal yang sebaliknya. Jika sensor lambda tidak digunakan dalam jangka waktu yang lama dan kendaraan berjalan dengan pengaturan yang sangat kaya, kami sarankan untuk melepas sensor dari sistem pembuangan untuk perlindungan.
Tampilan sensor lambda sangat berguna untuk menyetel karburator. Nilai lambda 1,0 menunjukkan pembakaran stoikiometri, di mana jumlah udara yang disuplai mengandung jumlah bahan bakar yang tepat untuk pembakaran yang bersih; rasionya adalah 14,7 bagian udara dengan 1 bagian bahan bakar. Nilai di atas 14,7 menunjukkan campuran yang ramping (misalnya 16,0), sedangkan nilai di bawah 14,7 menunjukkan campuran yang kaya (misalnya 13,5). Sensor lambda pita lebar memiliki kebutuhan arus yang cukup besar, sekitar 1 A dan bahkan hingga 3 A selama fase pemanasan, oleh karena itu penggunaan baterai dalam rangkaian sangat disarankan.
